Тара и упаковка

Расход материалов для крепления деревянных бочек в железнодорожном вагоне (Харламова Л.Г. и Венев Н.А., НПО "Югрыбтехцентр") (УДК 621.798.1.017)

Рыбообрабатывающие предприятия БПО "Югрыба" часть продукции отправляют в деревянных бочках железнодорожным транспортом.

Сохранность рыбы и тары зависит от качества крепления бочек в вагоне, установки сепарации из пиломатериалов.

До настоящего времени на бассейне отсутствовали нормы расхода пиломатериалов и металла для крепления бочек в вагоне.

Это затрудняло централизованную поставку в производственные объединения пиломатериалов для сепарации вагонов с соленой рыбопродукцией в бочках, создание технологических запасов и списание пиломатериалов в зависимости от объема вагона.

Для устранения этих недостатков, а также исходя из запросов сбытовых контор бассейна, в НПО "Югрыбтехцентр" разработаны "Нормы расхода материалов для крепления в железнодорожном вагоне деревянных бочек вместимостью 50 дм³ с соленой рыбопродукцией" (Н575-90) и "Нормы расхода материалов для ремонта и комплектации бывшего в употреблении крепления деревянных бочек вместимостью 50 дм³ с рыбопродукцией в железнодорожном вагоне" (Н576-90), утвержденные БПО "Югрыба" 15.01.90 г. Срок введения норм установлен с 01.02.90 г.

В нормах предусмотрен расход материалов на 1000 бочек и один железнодорожный крытый вагон с объемом кузова 106 м³ и 120 м³, АРВ - объемом 88 м³ и 100 м³.

В нормах даны расходы проволоки (ГОСТ 3282-74), а также необрезных пиломатериалов 3-го сорта из хвойных пород (ГОСТ 8486-86) и лиственных (ГОСТ 2695-83) толщиной 25 мм и шириной 250 мм для горизонтальных прокладок, укладываемых между рядами бочек по высоте, толщиной 18 мм и 25 мм и шириной 150 мм для поперечин, толщиной 40 мм и шириной 150 мм для стоек, распорок, брусков крепежа междверного пространства вагона.

Горизонтальные прокладки укладывают по одной штуке на каждый ряд бочек, установленных в 5 рядов по высоте в крытом вагоне и в 4 ряда в АРВ. Из стоек, брусков, распорок, поперечин изготавливают устройство крепежа двух междверных пространств.

Нормы расхода предусматривают максимальное заполнение объема вагона бочками: для крытого вагона с объемом кузова 106 и 120 м³ - соответственно 843 и 1002 бочки; для АРВ объемом 88 и 100 м³ - соответственно 584 и 597 бочек.

В нормах Н576-90 приведен расход 70 % бывших в употреблении и 30 % новых пиломатериалов, а также гвоздей для ремонта и комплектации крепления бывшего в употреблении. В нормах учтены технологические потери и отходы: 10 % -для прокладок и стоек, выпиливаемых из новых пиломатериалов, 30%-для бывших в употреблении, 2 % - для гвоздей, проволоки.

Общий расход новых пиломатериалов составляет для одного крытого вагона в зависимости от объема: 106 м³- 2,416 м³, 120 м³ -2,815 м³; для АРВ: 88 м³ - 1,692 м³, 100 м³ - 1,702 м³. Расход гвоздей - 1,5 кг, проволоки - 0,4 кг.

Использование норм расхода позволяет планировать количество материалов для сепарации железнодорожных вагонов, ремонта и комплектации креплений бывших в употреблении, создания необходимого переходящего запаса и обеспечения ритмичной работы.

Это любопытно

Как и люди

Оказывается, морские млекопитающие болеют некоторыми болезнями людей, и не только болеют, но и поддаются лечению теми же самыми лекарствами, что и люди.

Доктор Нейлан Ведрос из Школы общественного здравоохранения при Калифорнийском университете, занимающийся исследованием вопросов иммунологии морских млекопитающих с целью определения их выживаемости при инфекционных заболеваниях, сказал, в частности, что калифорнийские морские львы и южные котики, которым была сделана прививка вакцины спинномозгового менингита, уже получившей лицензию на применение для лечения людей, реагировали на нее точно так же, как и люди. "Мы были очень удивлены этим",- добавил Ведрос. Кроме того, участившиеся случаи заболевания морских львов сальмонеллезом (кишечное заболевание, вызываемое особым родом бактерий- сальмонеллами), совпадают со значительным распространением этой болезни среди жителей штата Калифорния.

"Люди думают,- сказал Нейлан Ведрос,- что в океан можно безнаказанно выбрасывать различные отходы в надежде на их растворение в соленой воде, но некоторые бактерии, находящиеся в этих отходах, какое-то время остаются живыми. И этого вполне достаточно для включения их в пищевую цепочку морских животных".

Немного о морских слонах

К ним относятся одни из самых крупных тюленей. Свое название вид получил за удлиненный хоботообразный нос самцов. Любопытно, что ученые до сих пор не установили, а зачем он нужен животному в таком виде?

Когда морской слон спит на лежбище, его дыхание сильно замедляется. В течение пяти минут он делает пять глубоких вздохов, а затем следующие пять минут не дышит совсем. Морской слон может нырнуть на глубину до 90 м. На воле эти животные живут до 24 лет, а вот в зоопарках только до 16. Любопытно, кишечник морского слона достигает длины 200 м! Дело в том, что свою пищу он не разжевывает, а заглатывает целиком и вся работа по ее усвоению приходится в основном на кишечник.