Экономика и организация производства

Резервы рыболовства (Проф., д-р техн. наук Фридман A.Л. Проф., д-р техн. наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР Севастьянов Н.Б.) (УДК 639.2)

К 2000 г. для удовлетворения потребностей населения страны необходимо увеличить вылов рыбы до 13 млн т. Примерно столько же потребуется добывать за год массовых мелких водных объектов для обеспечения животноводства. Увеличение добычи "пищевой" рыбы составит около 30 %, а "кормовой" - в несколько раз против современного уровня. Во что это обойдется? Какие средства потребуются на строительство и эксплуатацию новых рыболовных и обслуживающих судов? Будут ли они найдены в столь сложной экономической ситуации и что делать, если отрасль того, что требуется, не получит? Как заявил в печати министр Н. И. Котляр, отрасль недополучила за предыдущие две пятилетки 1350 судов. Аналогичная картина в текущей пятилетке, и нет радужных перспектив в предстоящей. Вот почему чрезвычайно важно выяснить - есть ли в отрасли резервы, чтобы уменьшить огромные затраты на флот. А, быть может, надо подойти к делу совсем с другой стороны: бороться не с дефицитом флота и топлива для него, а в корне менять саму рыболовную политику - стратегию добычи рыбы?

Флот и рынок

Уже многие десятилетия отечественное рыболовство развивается экстенсивно, требуя все больших капиталовложений и неуклонно превращаясь из высокорентабельной отрасли народного хозяйства в убыточную. И что самое печальное - это то, что рыбное хозяйство своей главной, социальной задачи не выполняет, не обеспечивает население рыбной продукцией ни по количеству, ни по ассортименту и качеству. А ведь именно требования потребителя - это и есть высший смысл и норма деятельности каждого трудового коллектива, что, как известно, закреплено и в Законе о государственном предприятии.

Добыча рыбы в послевоенный период возрастала в связи с хроническим дефицитом рыбных товаров, а последующее снижение ее было вызвано ухудшением используемой сырьевой базы. Теперь, чтобы поддерживать вылов рыбы на достигнутом нами уровне (примерно 12% мировой добычи рыбы - столько же, сколько ловит Япония), мы используем гораздо более мощный и дорогой флот.

Проиллюстрируем сказанное путем сопоставления некоторых статистических данных о составе рыбопромысловых флотов СССР и Японии (см. таблицу).

Из данных таблицы видно, что при чуть меньшем улове регистровый тоннаж нашего флота превышает тоннаж японского почти в 6,5 раза с общей мощностью машин, которая примерно во столько же раз больше. При этом советский флот работает на океанском "плече", которое в несколько раз больше, чем у японского флота.

Если в 1950 г. среднее расстояние от порта до места лова составляло 200 миль, то в 1975 г. оно уже в 20 раз больше - 4000 миль. Именно поэтому размеры наших судов и количество плавбаз и транспортных рефрижераторов так сильно превышают японские. Отсюда понятно, насколько больше наши капиталовложения на каждую тонну добываемой рыбы. Они есть прямое следствие изоляции от мировой торговли рыбными товарами советского рыбного хозяйства, которое не занимает должного места в международном сообществе рыбаков, не пользуется преимуществами международной кооперации и разделения труда. Будучи крупнейшим в мире по объему вылова, наше рыболовство является отстающим по экономическим показателям и по оплате труда своих работников.

Наши суда добывают рыбу за многие тысячи миль от родных берегов и везут ее домой. Куда выгоднее искать рынки сбыта своей продукции поблизости от мест лова, в близлежащих зарубежных портах. И в то же время закупать эквивалентное количество рыбы в других зарубежных портах, находящихся в относительной близости от нашей страны. Отдельные операции такого рода реализуются, но, как говорят, одна ласточка весны не делает. По-прежнему более 500 наших плавбаз и транспортных рефрижераторов, число которых составляет примерно 2/з общего числа таких судов во всем мире, ходят по всем морям и океанам. Но даже при таком огромном количестве вспомогательного флота его не хватает. То в одном, то в другом районе промысла срывается перегрузка рыбы с добывающих судов, нет топлива, тары, воды и т. д., а в результате возникают массовые простои судов-добытчиков, огромные экономические потери. Так, весной 1989 г. была парализована работа экспедиции в Тихом океане и Центрально-Восточной Атлантике. В конце года ситуация повторилась. Не секрет, что часть уже выловленной рыбы просто выбрасывается обратно в море.

То, что мы предлагаем, считается сегодня крамолой. Уже много неприятностей выпало на долю Минрыбхоза и других организаций отрасли, "позволивших себе" продать какие-то партии рыбы за рубежом. Клеймила их за это и печать. Купить товар там, где он стоит дешево, и продать там, где в нем особенно нуждаются и где он поэтому дорог, - такая деятельность в странах европейской цивилизации всегда ценилась как одна из наиболее уважаемых. И осуществлять ее надо цивилизованным путем, со знанием рыночной конъюнктуры. Мировое рыболовство располагает сегодня электронными банками информации, такими, как "Глобфиш", система ФАО, и другие, которые, помимо прочего, осуществляют оперативное информирование о ценах на основные виды рыбной продукции в портах различных континентов.

Осенью прошлого года один из авторов знакомился с такими системами в библиотеке Датского Технологического Института Рыболовства. Для проверки он сочинил задачу: Мое судно ловит тунца в Тихом океане, в 200 милях от японской столицы. По какой цене шла эта рыба сегодня утром на рыбном рынке Токио? При помощи своего компьютера библиотекарь Джейн Коллинз через минуту дала точный ответ о цене тунца на сегодня, месяц назад, год назад, а также прогноз на завтра. С такой же легкостью она показала на экране данные о фирмах, производящих оборудование для промысла, выполнила другие информационные задания, которые нам сейчас просто "не по зубам", либо это требует огромных затрат времени и средств. Для изменения такого положения нужна коммерческая инициатива и предприимчивость. Новый Калининградский научно-технический кооперативный центр "Аква-Сервис" мог бы взяться за создание подобного информационного банка в области рыболовства и аквакультуры, на основе государственного заказа с последующим подключением его к международным "рыбацким" банкам. Предварительная работа по этому вопросу проделана, создана структура отечественного информационного банка, получены и проанализированы материалы о соответствующих зарубежных системах информации. Поддержит ли эту инициативу Министерство рыбного хозяйства?

А вот другой аспект данной проблемы, который касается рыбохозяйственной науки. Затратив более 30 лет и невесть сколько миллиардов рублей на поиск рыбы в самых отдаленных районах Мирового океана и на строительство огромного рыболовного флота, тоннаж которого уже равен 51 % общего тоннажа мирового рыболовного флота, мы не используем того, что находится, как говорится, у порога. Дело в том, что огромные неиспользуемые биоресурсы имеются, как оказалось, в районах Северо-Западной части Тихого океана, которые прилегают к нашим берегам. При площади около 5 млн км² они могут обеспечить вылов 12-14 млн т в год, что превышает весь нынешний годовой улов пищевых объектов на 20-40 %. Причем и ассортимент уловов здесь куда более привлекательный. Отсюда уже ясна необходимость коренной перестройки состава рыбопромыслового флота, причем требуется заново, научно обоснованно, определить тактико-технические данные судов, которые были бы оптимальны для работы в ближайших районах. И в то же время не ясно: как могло случиться, что наша система биологических институтов, ответственных за изучение сырьевой базы рыбной промышленности, в течение десятилетий упорно уводила практически все советское рыболовство подальше от родных берегов вплоть до Антарктики (дальше некуда!), хотя возможны, как оказалось, совсем иные подходы и резервы. И, конечно, надо их оперативно использовать уже сейчас, не дожидаясь изменения материальной базы рыболовства и состава флота.

Сложившиеся десятилетиями система рыболовного флота, его структура и методы управления весьма инерционны - быстро их не изменить. Однако несколько улучшить результаты деятельности этой громоздкой структуры, помимо сказанного выше, можно было бы путем постепенной замены волюнтаристских, по существу, методов управления флотом на научно обоснованные. Речь идет о разработанных учеными, в основном вузовскими, методах управления с помощью ЭВМ и оптимизационных моделей работы как одиночного судна, так и рыболовной экспедиции. Между тем этот наработанный научный потенциал для совершенствования управления рыболовством остается невостребованным, несмотря на все разговоры о том, что в современных условиях научно-технический прогресс является стратегическим направлением деятельности министерства. Безусловно, это не панацея и не универсальный ключ к решению любой управленческой задачи. Однако компьютеризация управления (особенно в условиях повышения экономической самостоятельности рыбодобывающих предприятий) вместе с использованием уже упоминавшихся электронных банков информации позволит лучше осуществлять выбор альтернатив, учет интересов. Сегодня же немалая компьютерная техника, закупленная предприятиями отрасли, играет больше роль интерьера в служебных помещениях.

И, конечно, одними оптимизационными моделями и информационными системами не обойтись. Для того, чтобы был создан и нормально функционировал рыбный рынок нашей страны как часть мирового рынка, обслуживая потребности населения без дефицитов и диспропорций, необходимо развивать и максимально поощрять деятельность торговых посредников, ибо они и есть создатели рынка, а не те чиновники-плановики, которые не имеют материальной заинтересованности и не несут никакой материальной ответственности. Сегодня административная система объявила посредническую деятельность исключительной компетенцией центральных государственных органов управления, дискредитируя подобную деятельность кооперативов как своих конкурентов. Только демонтаж административной системы может изменить это уродливое положение, негативные последствия которого в рыбной торговле особенно очевидны.

Рыболовство и энергопотребление

Значительную часть затрат на добычу рыбы составляет топливо. Цена его в последнее время у нас резко выросла. По оценкам международной группы экспертов по проблеме оптимизации энергопотребления, в рыболовстве для получения общего мирового улова стоимостью 60 млрд долл. ежегодно сжигается топлива на 6 млрд долл. Можно полагать, что доля наших затрат на топливо в расчете на каждую тонну добываемой рыбы раза в 3 выше среднего мирового уровня и составляет (по мировым ценам) около 2 млрд долл. Характерно, что инициатива организации международной группы экспертов в этой области принадлежит Канаде и поддержана ФАО (пищевая организация ООН). Как и другие богатые страны Запада, Канада ответила на энергетический кризис и рост цен на топливо эффективным и продолжающимся поиском способов снижения энергопотребления во всех сферах экономики на основе достижений научно-технического прогресса. Известны те поразительные результаты, которые были достигнуты передовыми индустриальными странами за счет грамотной технической политики и которые многократно окупили затраченные усилия. Так, например, Япония в 1988 г. использовала на 6 % меньше энергии, чем в 1973 г., когда арабские страны-производители нефти подняли цену на нее. Между тем валовой продукт Японии за эти 15 лет вырос на 46 %. Такая же картина в США. В Дании расход энергии на единицу производимого продукта теперь составляет только 76 % этого показателя в 1973 г., а к 2000 г. его предполагают еще снизить до 60 %.

В Японии недавно опубликованы скрупулезно точные данные но энергетике всех видов рыболовства, притом дифференцированные по типам судов и по видам рыбы. У нас же такая работа пока никого не волнует, а разработки отдельных ученых, в основном опять же вузовских, должной поддержки у руководства отрасли не получают. Это резко контрастирует с исключительным вниманием к работам такого плана, которое мы наблюдали осенью минувшего года, участвуя в заседании упомянутой международной группы в Ванкувере. Чрезвычайно важен и экологический аспект проблемы энергопотребления. Имеется в виду, что ущерб, так или иначе наносимый "здоровью" океана при сбросах различных судовых отходов, пропорционален тоннажу флота и его мощности.

Основной частью добывающего отечественного рыболовного флота являются траулеры с мощностью двигателя, доходящей до 8-9 тыс. л. с., а главная часть энергии их двигателей расходуется при буксировке трала на промысле в процессе лова рыбы. При этом энергия как раз пропорциональна работе, которую осуществляет судовой двигатель, затрачивая ее на преодоление гидродинамического сопротивления трала с той скоростью, которую "требует" рыба.

Снизить затраты топлива при тралении (на 17-20 %) можно путем применения усовершенствованных судовых движителей (насадки на гребные винты, увеличение их диаметра и др.). А для инженеров-добытчиков главные возможности состоят в том, чтобы изменить "требования" рыбы и уменьшить сопротивление трала, которые могут дать многомиллионный эффект. Такой же эффект может быть получен и путем снижения материалоемкости рыболовных тралов, изготовленных из нейлона.

Научное обоснование инженерному направлению в области добычи рыбы впервые в мире положил в начале века русский ученый Федор Ильич Баранов, выдающаяся роль которого в мировом рыболовстве общепризнана. Мощь и экономическая эффективность созданного им научного направления была, в частности, продемонстрирована в период тяжелого кризиса отечественного рыболовства в 70-е годы, когда большинством прибрежных государств были установлены исключительные рыболовные зоны, включающие шельфы, где биологическая продуктивность океана наибольшая. Вытеснение советского рыболовного флота с шельфов реально угрожало снижением общей добычи рыбы в 2-3 раза. Наши инженеры-добытчики противопоставили этому новые тралы, способные облавливать разреженную рыбу в открытом океане, что позволило преодолеть кризис, избежать огромных потерь. Однако сегодня мы с горечью наблюдаем, как быстро сокращается перечень научных направлений, по которым отечественная наука некогда занимала передовые в мире позиции, и как больно это бьет по экономике различных отраслей народного хозяйства. В полной мере это относится и к разработчикам научных обоснований новой техники рыболовства. В течение десятков лет они практически изолированы от международного научного сообщества специалистов, работающих в этой сфере. Начиная с 30-х годов лишь отдельные ученые отрасли не без риска позволяли себе поддерживать контакты с зарубежными специалистами, опасаясь известных последствий, часто проистекавших из подобных фактов, и до сих пор единичные примеры "прорыва" отдельных ученых и инженеров на международный уровень лишь подчеркивают продолжающуюся общую изоляцию. Используя пока еще сильный собственный научный потенциал, мы можем развить кооперацию с исследовательскими коллективами других стран, занять достойное место в международном сообществе специалистов-добытчиков, воспользоваться по праву всеми его достижениями.

Таким образом, требуемые для дальнейшего наращивания мощностей океанического флота капиталовложения могут быть сокращены, если усилить альтернативные разработки инженеров-добытчиков.

Первое, самое простое, - это применение для постройки тралов более прочных синтетических материалов. Специалисты знают, что при прочих равных условиях (скорость траления, раскрытие устья трала) сопротивление рыболовного орудия пропорционально площади ниток и канатов, составляющих его структуру. Следовательно, мощность судна может быть снижена настолько, насколько удастся снизить в среднем диаметр ниток и канатов. В этом случае удешевляется также и само судно, снижаются его эксплуатационные расходы при сохранении того же уровня добычи. Другая возможность состоит в том, чтобы не снижая мощности судна, еще больше увеличить размеры трала и пропорционально улов. Тогда уменьшатся требуемое количество рыболовных судов и соответственно капиталовложения на их строительство, а также эксплуатационные расходы. Конечно, стоимость новых, более прочных синтетических материалов выше, однако она, несомненно, станет меньше с ростом заказов. Голландский ученый Роберт ван Марлен пошел по этому пути. Он считает, что уменьшение диаметра веревок, образующих переднюю часть тралов, на 25 % позволило ему снизить сопротивление их до 15 %. Очевидно, при замене применяемого ассортимента веревок и сетей для всего трала эффект снижения сопротивления был бы также около 25 %. При этом использовались более прочные веревки, хотя и более дорогие, фирмы "Дайнема". Между прочим, Роберт ван Марлен является руководителем группы рыболовной технологии Международного Совета по исследованию моря, находящегося в Копенгагене и основанного еще в 1902 г. с участием русских ученых. Он активно приглашает на заседания советских специалистов, однако Минрыбхоз отказывает - на такое дело командировочных средств нет. Это лишь один из множества других примеров, когда зарубежные инициативы в налаживании кооперации с советскими специалистами-добытчиками не используются либо просто остаются без ответа.

Вторая возможность - увеличение размера ячеи сетей орудий лова. В течение многих веков размеры ячей были по понятным причинам в несколько раз меньше длины ловимой рыбы. Советские инженеры опровергли эту, казалось бы, незыблемую традицию еще в 50-е годы. Они доказали, что можно делать ячею траловых сетей во много раз крупнее, чем длина рыбы. Этот парадоксальный вывод позволил довести размеры ячеи до 10-15 м и пределы увеличения их еще не ясны. Если удастся достичь еще больших размеров, тогда станет возможным дальнейшее снижение сопротивления трала со всеми указанными выше полезными эффектами.

Поведение рыбы

Но это "если", как и многие другие попытки совершенствования технических средств и технологии рыболовства, упирается в проблему упомянутых выше требований, "предъявляемых" рыбой. Речь идет о ее способностях избегать поимки: около 80 % рыбы уходит от трала в процессе лова. Отсюда видно, сколь велики резервы дальнейшего повышения уловистости орудий лова. Например, при повышении коэффициента уловистости трала с нынешних 20 %, скажем, до 40 % траловый флот сократится вдвое. Это хорошо осознают ученые и инженеры. Руководители добывающих организаций разных уровней, особенно в последние годы, по мере развития хозрасчетных отношений ограничиваются лишь сиюминутными выгодами. Научно-технический поиск резервов сокращается, а следовательно, утрачиваются перспективы выхода на радикальное улучшение экономики рыболовства.

Между тем японские, английские и другие исследователи ведут подобные исследования широким фронтом: натурные морские наблюдения при помощи так называемых сканирующих сонаров - многодатчиковых гидроакустических приборов, наблюдения при помощи подводных буксируемых теле- и видеокамер, физическое моделирование в специальных бассейнах и, наконец, математическое "стимулирование", или, как мы говорим, имитационное моделирование при помощи компьютера. Причем применение методов физического и математического моделирования резко сокращает затраты, требуемые на дорогостоящие морские исследования.

Имитационное моделирование особенно интересно. На основе статистики уловов, полученных рыбаками в прошлом, и имеющихся разрозненных данных о поведении рыбы в зоне действия конкретного орудия лова создается имитационная математическая модель процесса захвата рыбы. Исследователь может "вставлять" в модель новые данные, учитывать вновь изученные обстоятельства и, "проигрывая" ситуации, добиться в конце концов того, что математическая имитация станет весьма близкой к натурному процессу. Таким образом, исследования проводятся не в море, а при помощи персонального компьютера. Такой подход открывает дорогу к дальнейшему совершенствованию техники и технологии рыболовства. Аналогичный подход развивается и для решения задач организации рыболовства с учетом его технических, экономических, экологических и социальных аспектов.

Разрыв между отечественной и зарубежной техникой и организацией рыболовства определился и возрастает. Нужны эффективные меры для улучшения сложившейся ситуации. Недавно в Калининграде состоялось бассейновое совещание специалистов по добыче рыбы: производственников, конструкторов, научных работников. На нем звучала глубокая озабоченность тем, что в последние годы сложилась опасная недооценка добывающей подотрасли. Добыча рыбы всегда была, есть и будет системообразующим фактором - хребтиной всей системы рыбного хозяйства. Как дом начинается от фундамента, так и производство рыбных товаров начинается с добычи рыбы. И вот именно это, коренное для отрасли направление, оказалось в загоне. Парадоксально, тем более что министр рыбного хозяйства Н. И. Котляр сам является инженером-добытчиком.

Обретение самостоятельности базами рыболовного флота заставило министерство прекратить командование судами из Москвы. Однако получив самостоятельность, рыбак постепенно обнаруживает, что перед ним возникли проблемы, о которых он раньше не подозревал, но без их решения нельзя рассчитывать на успех промысла. Во-первых, все океанические шельфы поделены на национальные "огороды". Получить доступ туда можно лишь на основе международных соглашений по рыболовству. Другая проблема - техника быстро развивается, и рыбаку не уследить самому за процессом обновления орудий лова, приборов поиска, механизмов и автоматов, судов, систем связи и т. д. и т. п. Отсюда ясно, что, имея большую часть сырьевой базы за пределами нашей страны, рыбное хозяйство более других отраслей нуждается в центральном органе, осуществляющем государственную политику и обеспечивающем научно-технический прогресс рыболовства. Прекратив оперативную деятельность, министерство должно теперь решать общегосударственную задачу рационального использования биоресурсов Мирового океана: прогнозирования спроса населения на рыбу и сырьевой базы, создания оптимальных рыбопромысловых систем, управления ресурсами. И, конечно, эффективное функционирование рыболовства требует дальнейшего улучшения содержания подготовки такой важной категории специалистов, как инженеры промышленного рыболовства на основе новых подходов и научных результатов. Это тем более важно, что, признавая науку на словах, многие нынешние руководители действуют по-прежнему волюнтаристски, потому что иначе не умеют. "Наука - наукой, а дело - делом" - расхожее словесное прикрытие такой деятельности.

В системе главных подразделений обновляемого министерства должно быть Управление по рациональному использованию сырьевых ресурсов океана, в число основных задач которого входили бы разработка стратегии советского рыболовства; оптимальное использование рыбных ресурсов; определение резервов для повышения экономической эффективности добычи рыбы; экспертиза разработок по технике добычи и обоснований для проектирования промыслового флота.

Сказанное выше, конечно, не охватывает всего многообразия столь сложной отрасли, какой является рыболовство. Например, очевидно, что существенную роль может сыграть переориентация рыболовства с тралового лова, занимающего своего рода "монопольное" положение, на менее энергоемкий, например, ярусный. Однако значимость рассмотренных здесь проблем в ряду других велика, и они стоят того, чтобы привлечь к ним общественное внимание. Все предлагаемые нами меры не требуют значительных затрат. Они неизмеримо меньше тех, которые закладываются уже сейчас на продолжение экстенсивного развития нашего рыболовства в обозримый период времени и с чем оно может войти в двадцать первый век, если вовремя не перестроить и не обновить стратегию отрасли, если не включить все механизмы использования упомянутых выше резервов. В их числе: изменение концепции советского рыболовства путем его включения в международный рынок рыбных товаров; приоритетное использование сырьевой базы вод Тихого океана, прилегающих к территории СССР; освоение оптимизационных методов управления; создание ресурсосберегающей техники добычи рыбы. В результате станет возможным качественное обновление флота, сокращение его состава, тоннажа и численности, в первую очередь плавбаз и приемно-транспортных судов. И ведущая роль, и ответственность в этом деле - за штабом отрасли, ее министерством. Будучи избавлено от оперативной работы, оно может теперь сосредоточить все лучшие силы на научно-техническом прогрессе. Без этого все организационные и хозяйственные мероприятия останутся лишь ненадежными подпорками все более ветшающего флота. Конечно, для обновления рыболовного флота нужны большие средства, но они могут быть значительно меньше, если имеющиеся резервы рыболовства будут реализованы.