VIII. Транспортировка рыбы

К перевозке допускают только здоровых рыб, принимая меры к тому, чтобы они находились в пути как можно меньше. Рыба, предназначенная к отправке, должна быть выловлена не менее чем за 10 часов до отправки, пропущена через профилактические ванны и выдержана на проточной хорошо аэрированной воде. При пересадке и отпуске годовиков карпа счет его производят объемно-весовым способом (мерным ведром) с контрольными подсчетами количества рыб, вмещающихся в ведре.

У рыб, как и земноводных холоднокровных животных, в отличие от теплокровных, температура тела зависит от температуры окружающей их воды. К постепенному изменению температуры воды рыбы приспосабливаются. Резкие и внезапные изменения температуры воды вызывают в теле рыбы болезненные явления, иногда заканчивающиеся ее гибелью. При резком снижении температуры воды на 7-8° наблюдается заболевание рыб. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы разница между температурой воды, из которой пересаживают карпов, и температурой воды, в которую их сажают, не превышала для молоди 2°, а для годовиков и рыб старших возрастов 5°. При перевозке рыб, особенно в жаркую погоду, кладут лед, но не в воду с рыбами, а поверх решетки над отверстием бочки или другой тары, чтобы капли воды, стекающие с тающего льда, постепенно охлаждали воду. В бассейнах живорыбных вагонов устроены специальные карманы для льда.

С понижением температуры воды жизнедеятельность рыб понижается. В результате их потребность в кислороде уменьшается и они лучше переносят недостаток его в воде.

При перевозке рыбы пользуются чистой, свежей водой из прудов, рек, озер, так как органическая примесь в загрязненной воде окисляется и для рыб будет оставаться меньше кислорода. Кроме того, органические вещества засоряют жабры и затрудняют дыхание рыб. Следует избегать использования воды, обрабатываемой хлором или другими веществами, которые могут вызвать гибель рыбы.

Перевозку живой рыбы производят в бочках, специальных чанах или во влажной установке без воды, гужевым, автомобильным, железнодорожным транспортом или на самолетах. Тара, в которой перевозят рыбу, должна быть чистая, предварительно промытая водой. Живых рыб для разведения и выращивания перевозят чаще всего в бочках или брезентовых чанах с водой. Для лучшего проникновения в воду кислорода из окружающего воздуха тару, в которой находятся живые рыбы, держат открытой. Во избежание выпрыгивания рыб отверстие закрывают только решетками или делью.

Вследствие плеска воды в бочках или в живорыбных вагонах водная поверхность увеличивается, повышается насыщение воды атмосферным воздухом, что благоприятствует дыханию рыб. В воде растворяется и содержится кислорода тем меньше, чем выше ее температура, поэтому повышение температуры воды опасно для рыб и может вызвать их замор. При понижении же температуры насыщенность воды кислородом увеличивается, что благоприятно отражается на рыбах. В 1 л воды при температуре 0° может быть кислорода до 10,19 куб. см, при 10° - до 7,80 куб. см и при 25° - до 5,78 куб. см.

Перевозят живых рыб утром, вечером или ночью, ранней весной или осенью.

Карпа, сазана, линя, карася и других теплолюбивых рыб перевозят при температуре 6-8°. При более низких температурах жизнедеятельность этих рыб значительно понижается, они становятся вялыми, способность сопротивляться толчкам у них уменьшается. В результате они повреждаются о стенки тары и друг о друга, что приводит к повышенному отходу рыбы. Температура воды 9-15° менее благоприятна для длительных перевозок, а при температуре выше 15° допускается лишь кратковременная перевозка рыб. Воду, в которой находятся живые рыбы, сменяют постепенно, не подвергая рыб действию резких колебаний температуры.

Вес воды, в которую помещают рыбу при 10-часовой перевозке, должен превышать общий вес рыбы в 9 раз, при 20-часовой в 12 раз и при 40-часовой - в 20 раз. При более длительной перевозке вес воды должен превышать вес рыбы: для взрослых карпов, сазана - в 20 раз, форели - 30 раз, рыб сиговых пород, а также годовиков карпа и сазана - в 40 раз.

Для лучшего обогащения воды кислородом бочки заполняют водой на ³/₄ ее объема. Для устойчивости и удобства транспортировки и разгрузки употребляют бочки, имеющие с боков овальную, слегка приплюснутую форму с ручками для переноса, емкостью не более 250 л. В верхней части бочек делают отверстия размером 20×20 см для наливания воды и посадки рыб.

На автомашинах рыбу перевозят чаще всего в бочках или брезентовых чанах. При перевозке в брезентовых чанах, в кузове автомашины устанавливают деревянный каркас в виде решетчатого ящика. Стенки его плотно прилегают к боковым и переднему бортам автомашины и лишь между задним бортом и стенкой каркаса оставляют промежуток в 40-45 см для людей, наблюдающих за состоянием рыбы. Такой каркас внутри свободно выстилают брезентом с петлями по краям, для укрепления его в верхней части каркаса. В брезент наливают воду, которая плотно прижимает его к стенкам каркаса. Получается брезентовый чан, в котором и перевозят рыбу. Для предохранения от выбрасывания рыбы и воды из чана во время движения машины его покрывают сверху брезентом или делают специальные козырьки, которые стягивают бечевкой в верхней части чана в виде крышки. Смену воды в чане производят также постепенно, прибавляя свежую воду при одновременном спуске загрязнившейся воды через каждые 3-4 часа.

В специально оборудованных живорыбных автомашинах вода постоянно обогащается кислородом через форсунки, к которым она подается центробежным насосом, приводимым в движение моторо1М автомашины. В такой автомашине рыбу перевозят при посадке ее из расчета 1 кг рыбы на 2 кг воды.

Если транспортировка производится в прохладную погоду и на небольшое расстояние, то живую рыбу перевозят автомашинами без воды. В этих случаях тарой служат деревянные ящики размером 55×55 см, высотой 10 см, дно которых выстилают увлажненным мхом или матами из камыша, рогоза. В каждый ящик укладывают 300-400 штук годовиков карпа, ящики ставят в автомашину один на другой рядами (6-8), обильно поливая рыбу водой из садовых леек. Сверху на каждый ряд ящиков с рыбой ставят ящик со льдом и, во избежание обсыхания рыбы, укрывают брезентом.

По железной дороге живую рыбу перевозят в специально оборудованных живорыбных вагонах или в багажных и товарных вагонах, приспособленных под перевозку рыбы. Тарой для перевозки живой рыбы в багажных и товарных вагонах служат брезентовые чаны или бочки емкостью 200-250 л. В специальных живорыбных вагонах имеются металлические баки или чаны, приспособления для охлаждения и обогащения воды кислородом, а также удаления накапливающегося в ней. углекислого газа. В такие вагоны при длительных перевозках помещают до 8 т живой рыбы.

При загрузке и разгрузке транспортной тары не перегружают носилки с рыбой и не допускают лишние перевешивания и пересчеты ее, так как это ослабляет рыбу и приводит к повышенному отходу. Рыбу с травмами и слабую, ненормально плавающую, выбраковывают. В пути периодически рыбу осматривают, особенно на остановках, и удаляют снулую. При всех способах перевозки живой рыбы, предназначенной для разведения, избегают в пути остановок. В случае вынужденных продолжительных остановок транспорта обогащают воду кислородом путем переливания ее на некоторой высоте над тарой или пропускания в воду воздуха через распылитель или усиления движения поверхности воды. По прибытии к месту назначения транспорт с рыбой сразу же разгружают.

Живую рыбу, предназначенную для разведения, перевозят и на самолетах без воды. Годовиков карпа, сазана, карася, линя перевозят в деревянных ящичках с низкими стенками. После укладки в них рыб поливают водой. Ящички укладывают друг на друга рядами в брезентовый чехол, перевязывают веревкой и помещают в самолет. На самолете ПО-2 в один рейс перевозят около 6 тыс. штук годовиков карпа штучным весом 25-30 г.

На воздухе у рыбы слипаются жабры. Поэтому рыб, доставленных в таре без воды, для открытия слипшихся жаберных крышек и предохранения от резкого перехода из одной среды в другую обильно поливают водой из садовых леек.

Посадку рыб в пруды или другие зарыбляемые водоемы производят осторожно. В тару, в которой доставлена рыба, медленно приливают воду из пруда для постепенного уравнения температуры воды в таре с температурой воды водоема, куда предназначена рыба для пересадки. После этого перевезенных рыб осторожно пускают в водоем в различных участках прибрежных зон. Нельзя бросать рыбу и выливать из тары воду с находящейся в ней рыбой с большой высоты.

Если рыба доставлена в бочках, то их осторожно снимают с транспорта и погружают отверстие в воду на неглубоких местах, чтобы рыба сама вышла в водоем.

При доставке рыбы на автомашинах в брезентовых чанах или в живорыбных повозках транспорт заходит задним ходом с пологого берега с твердым грунтом в водоем, и рыба вместе с водой из чана или живорыбной повозки непосредственно или через имеющийся широкий брезентовый рукав осторожно выпускается в водоем.

После выпуска рыбы в пруд следят за тем, чтобы она с отмелей ушла вглубь водоема. Погибшую рыбу немедленно удаляют из водоема.