Глава 6. Механизация трудоемких процессов в рыбоводных хозяйствах

Прудовое рыбоводство и объекты искусственного рыборазведения (рыбоводные заводы, нерестово-выростные хозяйства) имеют разнообразные производственные процессы, осуществляемые как на воде, так и на берегу, большинство которых являются трудоемкими. Процессы кормления рыбы, внесение удобрений и дезинфекция связаны с сыпучими материалами. Рыбоводные хозяйства, как правило, расположены в сельской местности, где постоянно ощущается нехватка рабочих рук.

Поэтому производственные процессы в любом рыбоводном хозяйстве должны быть максимально механизированы. Для этой цели создан ряд машин и агрегатов.

По характеру работы машины и оборудование, предназначенные для механизации производственных процессов в рыбоводстве делятся на следующие группы:

1. Технологические комплексы машин, предназначенные для перегрузки, транспортировки, хранения, приготовления и раздачи рыбных кормов.

Для разгрузки комбикормов из крытых вагонов применяют машину, серийно выпускаемую промышленностью для перегрузки рассыпных минеральных удобрений.

В настоящее время Ставпропольским механическим заводом Министерства рыбного хозяйства РСФСР разработан пневматический кормопогрузчик, который более удобен при перегрузке сыпучих грузов с повышенной запыленностью.

Для транспортировки комбикормов и удобрений применяют специализированные автомобили или автосамосвалы ЗИЛ-555 (ЗИЛ-554В), которые арендуют обычно у автотранспортных организаций.

Гранулированные и рассыпные комбикорма хранят в складах напольного типа и бункерных хранилищах.

Все прудовые хозяйства имеют центральные склады, куда с учетом сезонности кормления завозят корма до 40% годовой потребности. Для производства погрузочных работ в складах напольного типа применяют специальные погрузочные машины и пневмопогрузчики.

Бункерные хранилища кормов типа БМУ (от слов "береговая механизированная установка") непосредственно устанавливают на прудах (рис. 26); они имеют преимущества перед напольными складами в сохранности кормов (почти нет потери складами в сохранности кормов.

Рис. 26. Бункер силосного типа с норией: 1 - автомашина; 2 - нория; 3 - течка; 4 - корпус башни; 5 - шибер; 6 - кормораздатчик

Для приготовления тестообразных кормов предусматривается комплексно-механизированная линия, включающая механическую лопату, нории, весы, дробилку, шнековый транспортер, бункер-накопитель с дозатором, кормосмеситель и оборудование для подачи воды.

Если в тестообразный корм добавляют пасту из зеленой растительности, то в линию дополнительно включают измельчитель зеленой растительности "Волгарь-5", второй бункер-накопитель с дозатором и шнековый транспортер. Тестообразный корм на пруды доставляют на самоходном шасси Т-16М с самосвальным кузовом и перегружают на кормораздатчик.

Большинство прудовых хозяйств для раздачи гранулированных кормов широко применяют различные типы плавучих кормораздатчиков - ИКП-1,6, КРБ-2 и 1507. Они являются универсальными: применяются кроме раздачи гранулированных кормов и для внесения удобрений.

Первые два типа кормораздатчиков установлены на катамаране. Производительность их достигает 3,5 т/ч.

Кормораздатчик 1507 (рис. 27) представляет собой стальное судно с дизельным двигателем мощностью 30 кВт. На нем установлены кормораздаточный агрегат и центробежный насос с аэрирующим устройством. Он используется для раздачи как гранулированных, так и тестообразных кормов, для внесения минеральных удобрений в виде растворов, а также для аэрации водоемов.

Рис. 27. Кормораздатчик 1507

Для раздачи кормов в бассейнах, садках и небольших прудах (до 3 га) применяются стационарные кормораздатчики, которые устанавливаются на линию по одному кормораздатчику на один бассейн (садок) и между собой соединяются водопроводными трубами. Корм подается в виде смеси с водою. Ставропольским механическим заводом

Минрыбхоза РСФСР выпускаются плавучие кормораздатчики, которые имеют хорошие эксплуатационные качества. Латгипроводхозом создан плавучий кормораздатчик на катамаране, который, кроме внесения кормов и удобрения, успешно используется для аэрации прудов.

Машины для внесения удобрений

В Рыбоводных хозяйствах применяют жидкие углевидные, растворимые гранулированные минеральные удобрения и органоминеральные смеси.

Жидкие удобрения - аммиачная вода или навозная жижа - вносят с помощью дождевальных установок и специальных машин для внесения жидких удобрений, таких как автомобильный аммиаковоз АЦ-2,2-51 (АНЖ-2), универсальный транспортный заправщик ЗЖВ-1,8, гербицидно-аммиачная машина ГАН-8, универсальный под-кормщик-опрыскиватель улучшенной модификации ПОУ и др.

Пылевидные удобрения, в основном известковые, вносят по ложу спущенных прудов е помощью сельскохозяйственных машин, таких как автомобильный разбрасыватель пылевидных удобрений АРУП-8 и тракторные разбрасыватели РУП-8, РУП-4А и ТПР-8, а также автоцементовозы различных марок. По воде такие удобрения разбрасывают с лодок или с помощью кормораздатчиков, а также распыливают с дамб и берега.

Для поверхностного внесения органических и органоминеральных удобрений по ложу спущенных или летующих прудов применяют прицепы-разбрасыватели РПТУ-2, 1-ПТУ-3,5 и 1-ПТУ-4. По воде удобрения вносят в жидком, растворенном и гранулированном виде. Для этого применяют самоходно-плавающие агрегаты, плоскодонные лодки и дальнеструйные дождевальные установки.

Машины для скашивания и удаления водной и береговой растительности

Наиболее распространен механический способ борьбы с растительностью, когда выкашивается растительность и скошенная масса удаляется из водоема. Так как скошенная растительность быстро восстанавливается, ее косят в течение лета периодически.

В прудовом рыбоводстве для кошения водной растительности применяют косилку "Эзокс-3" и камышекосилку КП-0,7.

Машины для обработки прудов, выведенных на летование

В период летования прудов для очистки от излишних илистых отложений после их просушки с ложа снимают верхний слой бульдозером, скрепером, а в отдельных случаях экскаватором. Высохший ил вывозят автотранспортом. Предварительная очистка ложа от иловых отложений в зимний период (промерзший иловый слой раскалывают на пласты и вывозят) облегчает выполнение этой работы летом.

Для очистки каналов осушительной сети рекомендуется использовать экскаватор ЭО-2612 на базе трактора ЮМЗ-6Л. Для вспашки ложа прудов применяют специальные болотные плуги. Пласты после пахоты разделывают тяжелыми дисковыми боронами БДТ-3,0. Сельскохозяйственные культуры высевают сеялками в агрегате с трактором ДТ-75 или МТЗ.

Машины для облова спускных прудов

Облов рыбы из спускных прудов состоит из следующих

процессов: создание необходимой концентрации рыбы с помощью рыболовителя, вылов рыбы, ее сортировка, взвешивание погрузка в живорыбный транспорт. Типовой рыбоуловитель представляет собой канал с трапециедальным поперечным сечением с клоном откосов 1 : 2. Дно рыбоуловителя бетонируют или укладывают железобетонными плитами, а откосы обычно делают из земляной насыпи засеянной травой или тоже крепят бетонными плитами. В начале и конце рыбоуловителя располагаются бетонные стенки с пазами решеток и шандор (в водовыпускном гидротехническом сооружении поперечные съемные доски толщиной 40 мм, которые используют для регулирования уровня оды).

Для концентрации рыбы применяют небольшие неводы или электрогоны.

Рыбу из рыбоуловителя вычерпывают каплером с помощью крана или тельфера. Дальше она попадает на сортировочный стол, где ее сортируют вручную. Затем ее взвешивают и грузят (рис. 28).

Рис. 28. Схема комплексной механизации процесса облова при выгрузке рыбы краном 'Пионер'; 1 - рыбоуловитель; 2 - невод; 3 - каплер; 4 - кран 'Пионер'; 5 - сортировочный стол; 6 - бункер для взвешивания рыбы; 7 - транспортер ленточный; 8 - живорыбный транспорт; 9 - лоток для сорной и нестандартной рыбы

Хорошо облов рыбы механизирован в рыбхозе "Нагли" Латвийской ССР и рыболовецком колхозе "Бисерово" Московской области.

Другие машины и техника

В прудовом рыбоводстве много различных работ, осуществление которых требует новых аппаратов, приборов и техники. Одной из сложных операций является учет личинок и мальков, от правильности которого зависит дальнейшее планирование рыбоводных работ. Без помощи техники вести учет личинок и мальков, безусловно, затруднительно. Для этой цели созданы счетно-весовой аппарат ГСА-3 ВНИРО, аппарат ВНИИПРХа и др.

Существуют различные приборы и для определения температуры воды (стационарные и переносные), для определения водородного показателя рН, для измерения содержания растворенного кислорода и др.

Широкое применение плавучих средств для производственных процессов требует ознакомления с различными типами стационарных и подвесных малолитражных двигателей.

Для работы инкубационных цехов и питомной части прудового хозяйства применяют различные типы насосов, а для энергоснабжения - передвижные электростанции. Необходимость обогащения водоемов кислородом требует применения различных устройств для аэрации воды. На прудовых хозяйствах для транспортных и других производственных процессов широко применяются тракторы и самоходные шасси.

В данной книге нет необходимости описывать каждую из вышеуказанных машин. Для их изучения имеется специальная справочная литература^*.

^* (Справочник по механизации работ в прудовом рыбоводстве. М.: Пищевая промышленность. 1977.)

Применение комплексной механизации экономически эффективно на крупных прудовых хозяйствах общей площадью 1 тыс. га и более.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что развитие прудового рыбоводства тесно связано с освоением различных видов машин, аппаратов и техники. Безусловно, их содержание на прудовых хозяйствах обходится дорого. Землеройная техника и транспортные средства в большинстве случаев применяются сезонно. Поэтому их привлекают по договору через местные организации Сельхозтехники, Министерства автотранспорта и другие организации.

Перевозка живой рыбы

Такие рыбоводные мероприятия, как зарыбление водоемов и акклиматизация рыбы, доставка производителей и личинок от рыбопитомников до прудовых и рыбоводных хозяйств, внутрихозяйственная переброска рыбы различных возрастов от одного пруда до другого, наконец, доставка товарной рыбы в магазин требуют их перевозки в живом виде. К перевозке допускается только здоровая рыба, поэтому необходимо иметь ветеринарное свидетельство. Запрещается не только вывозить рыбу из рыбоводных хозяйств, неблагополучных по заболеваниям (краснуха, бранхиомикоз и др.), но и завозить в те хозяйства, где имеется заболевание рыбы.

Безусловно, внутрихозяйственная перевозка рыбы не требует этого, однако и здесь надо соблюдать определенные ветеринарно-санитарные правила.

Учитывая, что транспортировку легче переносит голодная рыба, ее прекращают кормить за двое суток. Перед перевозкой обрабатывают в 5%-ном солевом или аммиачном растворе в антипаразитарной ванне. Перевозят в промытой таре, дезинфицированной 10-20%-ным раствором хлорной извести.

Перед отправлением рыбу выдерживают в течение 2-4 ч в чистой проточной воде. За это время с нее смывается налипшая при облове грязь, очищаются жабры, освобождается кишечник.

Перевозка живой рыбы в воде. Емкость, где перевозится рыба, заполняют чистой водой с температурой, равной температуре того водоема, где находилась рыба. При транспортировке на дальние расстояния (обычно в автомашинах, вагонах, самолетах) вода, где плавает рыба, нагревается, и для ее охлаждения нужно иметь запас льда. При необходимости пополнения воды (или ее смены в пути) пользуются чистой водой из водоемов (рек, озер, прудов). Вода из колодцев и из городской водопроводной сети для этой цели не подходит.

Личинки и молодь рыбы желательно транспортировать в ранней стадии их развития, не допуская в пути сотрясений и ударов, которых они не переносят.

Оптимальная температура для перевозки теплолюбивых рыб в летнее время +10...+12°С, холоднолюбивых +6...+ 8°С, а весной и осенью для теплолюбивых +5...+6°С, для холоднолюбивых +3...+5°С.

Важное условие транспортировки - поддерживать содержание кислорода в воде выше критического порога: для карпа и других теплолюбивых рыб - 0,5-0,8 мг/л, для форели - 2,1-2,6 мг/л.

Для перевозки используют цистерны, съемные контейнеры, чаны, деревянные ящики, .ванны, изотермические контейнеры и полиэтиленовые пакеты. Промышленность выпускает специальные живорыбные автомашины на шасси ГАЗ-53А, ЗИЛ-164, на которых установлены специальные автоцистерны.

Цистерны имеют специальную емкость для запаса льда (до 100 кг) и воздушный компрессор, который при перевозке рыбы непрерывно работает, обогащая воду кислородом.

В целях рационального использования автотранспорта для перевозки товарной живой рыбы применяют установку, состоящую из четырех контейнеров прямоугольной формы и компрессорной установки для аэрации воды. Два контейнера и компрессорную установку устанавливают в кузов автомобиля ЗИЛ-130 и два контейнера - на автомобильном прицепе ИАПЗ-754В. После окончания сезона перевозки живой рыбы автомобиль и и прицеп освобождают от установок и используют их на другие хозяйственные работы.

При транспортировке товарной рыбы и посадочного материала следует избегать длительных остановок автомашин (более 1 ч). Во время достижения автомобиля вода перемешивается и насыщается кислородом; при остановках же вода не обогащается кислородом, он расходуется на дыхание рыбы, и поэтому его содержание во время остановок может снизиться до критических границ, вызвав отход рыбы.

Для перевозки существуют специальные живорыбные* вагоны с емкостями для льда. Вода в резервуарах во время движения вагона аэрируется при прокачивании через 120 форсунок и разбрызгиватель и в виде мелких капель попадает в резервуары. Емкость резервуаров для рыбы в вагоне В-20 равна 20 м³ (до 8 т рыбы), в вагоне В-329-29 м³ (до 12 т рыбы).

Для перевозки живой рыбы на дальние расстояния, прежде всего личинок и оплодотворенной икры, применяют автотранспорт. При перевозке живой рыбы самолетом и вертолетом в качестве тары используют брезентовые чаны, пенопластные контейнеры и полиэтиленовые пакеты. Контейнер (проекта Техрыбвода) имеет емкость 50 л, выпущен для перевозки личинок и молоди рыб с расчетом их транспортировки до 30 ч. В контейнерах емкостью 1,8 м³ перевозят годовиков или производителей. Для перевозки личинок широко применяют полиэтиленовые пакеты емкостью до 30 л, которые изготовляют из миллиметровой пленки, выпускаемой промышленностью в виде рукавов. Один конец такого пакета завязывают и запаивают, после вливают в него воду (на половину емкости), далее сажают рыбу, вставляют трубку и плотно завязывают. Через трубку пакет наполняют воздухом или кислородом, затем зажимают и завязывают.

Соотношение воды и молоди карповых при перевозке в пакетах продолжительностью до 1 ч принимается 1,5 : 1 (по массе), а при продолжительности до 20 ч - 2 : 1. Личинки транспортируют при более высоком соотношении - 4 : 1. При перевозках в живорыбной автомашине соотношение воды к рыбе (по массе) принимается для годовиков 4 : 1, а для товарной рыбы - 3 : 1.

Транспортировка живой рыбы без воды. В качестве тары используют ящики различной конструкции из дерева, алюминиевых сплавов и синтетических материалов. В ящики размером 600 х 750 х 100 мм помещают 400-600 годовиков карпа. Рыбу поливают водой и покрывают влажной марлей или тряпкой. Ящики укладывают стопками и сверху кладут лед. Обычно такие перевозки осуществляют самолетом. После выгрузки из самолета рыбу обильно поливают водой, затем помещают в чаны или другую емкость и доставляют в рыбоводные хозяйства (или в водоемы).

Для перевозки оплодотворенной икры выпускаются специальные контейнеры. Пенопластовый изотермический контейнер, выпускаемый ЦПАУ (Центральное производственно-акклиматизационное управление, Москва), имеет размеры 580 Х 510 Х 460 мм, вмещает от 250 тыс. до 1 млн. шт. оплодотворенной икры. Живую икру размещают в них на рамках в 1,5-2 слоя. Рамки складывают в стопки и закрепляют шнуром. Поверх стопок кладут лоток со льдом и закрывают крышку. Оплодотворенная икра чувствительна к механическим воздействиям и колебанию температуры. Поэтому перевозят ее, когда она становится наиболее устойчивой. У весенне-нерестующих рыб чувствительность икры снижается в стадии подвижного эмбриона, т. е. на поздних стадиях ее развития. В этой стадии ее рекомендуется транспортировать, но не более 12 ч. Оплодотворенную икру лососевых и сиговых рыб перевозят либо на ранних стадиях развития (первый день после оплодотворения) либо в стадии пигментации глаз. Оплодотворенная икра сиговых может транспортироваться до семи суток со времени осеменения, а икра лососевых - до трех суток.