Ответ на одну публикацию

Было сделано все возможное

...Этот день отмечен в календаре памяти нашего народа черной рамкой: 7 апреля 1989 г. потерпела аварию атомная подводная лодка "Комсомолец". Погибли люди. Но все-таки значительную часть команды удалось спасти рыбакам плавбазы "Алексей Хлобыстов" объединения "Севрыба". И вот 17 декабря 1989 г. в газете "Комсомольская правда" появляется материал В. Юнисова "8 месяцев спустя". В основу этой публикации положен разговор корреспондента с капитаном I ранга запаса А. Н. Горбачевым, который утверждает, что можно было спасти гораздо больше людей, если бы объединение "Севрыба" не устроило торг с Краснознаменным Северным флотом по поводу уплаты вознаграждения за спасение моряков. На этот "торг" было якобы затрачено много времени. И именно в результате этого ПБ "Алексей Хлобыстов" прибыла на место аварии подводной лодки с опозданием на два часа, которых как раз не хватило для более эффективного спасения ее команды.

Естественно, что подобное обвинение в адрес рыбаков, сделавших все возможное и невозможное, чтобы спасти экипаж "Комсомольца", не могло не взволновать, не возмутить коллективы объединения "Севрыба", ПБ "Алексей Хлобыстов". Генеральный директор Севрыбы В. Ф. Корельский направил в редакцию газеты "Комсомольская правда" письмо-опровержение, которое мы в сокращенном варианте публикуем сегодня. Надеемся, что справедливость восторжествует, и мы хотели бы вместе с нашими читателями также поставить свои подписи под этим письмом.

Уважаемые товарищи!

В газете "Комсомольская правда" от 17 декабря 1989 г. № 290 (19690) опубликована беседа Вашего корреспондента В. Юнисова с капитаном I ранга запаса А. Н. Горбачевым "8 месяцев спустя".

Эта статья вызвала глубочайшее возмущение всей морской общественности Северного рыбопромышленного бассейна, плавсостава судов, руководителей гражданских ведомств, непосредственно участвовавших в организации спасения экипажа атомной подводной лодки (АПЛ) "Комсомолец" 7 апреля 1989 г. в Норвежском море.

Согласно документам, в которых зафиксирована хронология действий руководства объединения "Севрыба", командования Краснознаменного северного флота (КСФ) и экипажа плавбазы "Алексей Хлобыстов", с момента получения информации от командования КСФ о направлении в район аварии атомной подводной лодки с 12 час 50 мин прошло всего 30 мин до начала движения ПБ "Алексей Хлобыстов" и 4 час 24 мин - время следования ПБ "Алексей Хлобыстов".

За это время пройдено 59 миль со средней скоростью 13,4 уз, что для судов данного типа, эксплуатирующихся более 20 лет, максимально возможная скорость, на что способна его главная двигательная установка.

Так о каком "торге", об уплате за спасательную операцию в течение двух часов вели разговор оперативный дежурный КСФ и служба наблюдения за флотом Севрыбы?

А. Н. Горбачеву, как бывшему моряку, должно быть прекрасно известно, что в соответствии с международными документами, вознаграждение за спасение людей не выплачивается, а капитан любого судна, отказавшийся спасать людей, привлекается к уголовной ответственности. Это подтверждается и Кодексом торгового мореплавания, действующим в СССР.

Вызывает возмущение и стиль работы корреспондента В. Юнисова, который даже бегло не ознакомился с документами, не встретился с экипажем ПБ "Алексей Хлобыстов", с работниками оперативной службы наблюдения за флотом объединения "Севрыба". Все имеющиеся документы были бы ему представлены в полном объеме, скрывать нам нечего, а довольствоваться только собственным измышлением, сочиняя статью в стенах своего кабинета, имея цель подать читателю "жареный факт", - а факт оказался с "душком" и документы это подтверждают,- за это надо нести моральную и уголовную ответственность.

Очевиден и тот факт, что командование КСФ и объединение "Севрыба" решили вопрос немедленно.

Самоотверженное поведение экипажа ПБ "Алексей Хлобыстов" на месте аварии АПЛ "Комсомолец" при спасении военных моряков заслуживает особого разговора. Но речь сейчас идет о том: все ли было сделано, чтобы помощь подводникам пришла в возможно кратчайший срок. Документы говорят: да, все, что можно было сделать в реальных условиях берега и моря, - сделано.

От имени всех 80 тыс. работающих в бассейновом производственном объединении "Севрыба" и 220 членов экипажа ПБ "Алексей Хлобыстов" обращаемся к редакционной коллегии газеты "Комсомольская правда" с требованием опубликовать данный материал.

Поверьте, что он продиктован не стремлением к защите чести мундира, хотя и это немаловажный фактор. Гораздо важнее отмести ложь и сказать правду родственникам погибших: наша совесть перед ними чиста, все, что могли в наших условиях, мы сделали.