Читатель - журнал

Много проблем в судоремонте (Лубянко В.Н., начальник механико-судовой службы ПО "Керчьрыбпром")

Не могу не высказаться по поводу статьи главного инженера БПО "Запрыба" В. А. Днепровского "Как нужно ремонтировать суда", опубликованной в "Рыбном хозяйстве" в № 1 за 1990 г. (В ней рассказывалось об организации работы шведской фирмы "Ситиварвет", которая ремонтирует суда намного быстрее, дешевле, лучше, чем наши, отечественные судоремонтные заводы.)

Да, все обстоит именно так, как там написано. Нет проблемы судоремонта, есть проблема непонимания путей выхода из дефицита отечественного судоремонта.

Сегодня, как и прежде, судоремонт базируется на затратном механизме. Финансовые, экономические рычаги не применяются. Я тридцать лет связан с промысловым флотом, двадцать шесть лет с судоремонтом, более десяти лет возглавляю механико-судовую службу. Сколько раз я вносил предложение по совершенствованию отраслевого судоремонта, в том числе по изменению порядка оплаты за ремонт судов,- и все безрезультатно. В лучшем случае отвечали из Ремрыбфлота, что над этим подумают.

В дополнение к изложенному В. А. Днепровским хочу назвать второй гордиев узел нашего судоремонта - это материально-техническое снабжение. Данный вопрос в масштабах страны и отрасли решается по остаточному принципу. Путь радикального изменения здесь единственный - объединение судоремонта с судостроением, что также распространено в мировой практике.