Организация берегового сервиса флота (Канд. экон. наук Верходанов В.Г. и канд. экон. наук Безуглый Б.Д., Южный филиал ВНИЭРХа) (УДК 658.588)

Организация берегового сервиса флота

В порту Югрыбы решили наладить береговой сервис флота в период его межрейсовых стоянок, несмотря на все социально-экономические и производственно-хозяйственные трудности^*.

^* (Идея и инициатива организации берегового сервиса флота на бассейне принадлежит генеральному директору Югрыбы А. Н. Якунину. Разработка выполнена временным творческим коллективом в составе научного руководителя В. Г. Верходанова, ответственного исполнителя Б. Д. Безуглого, И. Я. Сигоры, М. Ю. Пинчук (Южный филиал ВНИЭРХ Минрыбхоза СССР), А. Я. Байдуганова, О. А. Рисова (БПО «Югрыба»), М. И. Галиновского, Ф. Г. Ольбинского и Н. Е. Чуфаровой (управление «Югрыбтранссбыт»). Активное участие в апробации и внедрении разработки приняли специалисты управления «Югрыбтранссбыт» — Е. А. Алисбв, А. В. Кононен-ко, Н. Н. Садовой, В. И. Александровский, B. И. Коробенко, Е. Б. Мельник, Н. П. Шкуро, C. Г. Шароглазов и др.)

К необходимости организации берегового сервиса флота на бассейне подходили постепенно. Еще в бывшем объединении «Югрыбхолодфлот» были организованы подменные экипажи, а при транспортно-складской конторе (ТСК) — группа агентирования флота. Последняя в основном занималась материально-техническим и продовольственным обеспечением флота в период его межрейсовых стоянок в порту.

Первоначально подразделение берегового сервиса флота, или агентство сервисного обслуживания флота «Югрыбсервис» (рекламно-символическое название «Ассоль») осуществляло координацию (планирование, организацию, учет и контроль) всех работ по обслуживанию судов в порту Югрыбтранссбытом и организацию услуг сторонними предприятиями; кооперативами и представителями индивидуальной трудовой деятельности. По мере развития агентство стало выполнять некоторые организационно-производственные, хозяйственные, оформительские, опытные, культурные услуги, которые целесообразно осуществлять своими силами, например, мелкие погрузочно-разгрузочные работы, связанные с использованием закрепленного за ним автотранспорта. Такая направленность деятельности во время межрейсовой стоянки и обработки в порту позволила улучшить условия труда и отдыха экипажей, а также сократить межрейсовые простои флота.

Новое подразделение на конкурсной основе возглавил весьма опытный капитан Николай Петрович Шкуро, прекрасно знающий нужды моряков и флота.

Агентство представляет собой самостоятельное посредническое производственнохозяйственное подразделение Югрыб-транссбыта, осуществляющее свою деятельность на принципах внутрипроизводственного хозяйственного расчета и являющееся головным органом функциональной подсистемы «Управление обслуживанием флота».

Доходы агентства определяются на основе расчетных внутрихозяйственных цен и цен на оказание услуг сторонним судовладельцам. Они устанавливались в два этапа путем апробации.

Система цен стимулирует не только качество, но и увеличение числа услуг.

На оказываемые услуги определена комплексная цена на обслуживание судна во время стоянки его в порту, охватывающее те виды работ, которые по своему характеру не подлежат нормированию и по затратам времени колеблются в больших пределах. К ним, в частности, относятся прием заявок от судна и предварительная их обработка, согласование заявок с исполнителями и выдача им наряд-заданий, заключение договоров с другими организациями, оформление всех документов от имени администрации судна, подготовка деловых писем по снабжению культспортимуществом и по другим вопросам в вышестоящие органы и сторонние организации, решение оперативных и других вопросов, которые не представляется возможным учесть в отдельных расценках.

Цена имеет минимальный и максимальный предел по типам судов. Например, обслуживание судна типа "Амурский залив" и "Пролив Лонга" стоит 200- 300 руб. Конкретную же цену устанавливает капитан с зависимости от качества обслуживания, общего количества и сложности оказанных услуг, их характеристики и трудоемкости, а также других конкретных обстоятельств и условий.

Услуги дифференцированы по 24 группам (видам) и 46 подгруппам.

От количества и номенклатуры оказанных услуг прямым образом зависит доход агентства, а в итоге величина фонда оплаты труда.

Цены на конкретные услуги, оказываемые своим судам, носят несколько условный характер. В целях упрощения внутрипроизводственного учета в эти цены не включены общезаводские, внепроизводственные расходы и прибыль. В связи с этим при распределении хозрасчетного дохода агентство в пределах установленного планом объема услуг никаких отчислений не производит (для покрытия указанных расходов, платы за производственные фонды, трудовые ресурсы и другие). При оказании услуг судам предприятий и организаций расчетные цены увеличиваются на 25 % для покрытия неучтенных общезаводских и внепроизводственных расходов и возмещения соответствующей доли прибыли. Такие цены для сторонних судовладельцев приобретают характер договорных.

В целях обеспечения опережающего роста объема услуг (соответственно росту производительности труда) по сравнению с ростом средней заработной платы сотрудников агентства, а также усиления их заинтересованности в принятии напряженных планов предусмотрено за сверхплановый объем работ и услуг 50 % хозрасчетного дохода оставлять Югрыбтранссбыту.

Хозрасчетная деятельность агентства регулируется утвержденным положением о хозяйственном расчете, образовании и расходовании единого фонда оплаты труда (ЕФОТ).

Первые итоги работы свидетельствуют о том, что число и объемы услуг, оказываемых агентством "Югрыбсервис", сравнительно быстро наращиваются. Активно пользовались услугами агентства не только все суда управления, но и сторонние судовладельцы. Если за базу принять второй квартал 1989 г., когда агентство начало свою деятельность, то при увеличении к концу года обслуживаемых судов в 1,1 раза, число оказанных услуг возросло на одно судно на 63,4 %, а их стоимость - на 74,3 %. Следовательно, количество и объемы услуг, оказываемых агентством флоту, увеличивались не только абсолютно, но и относительно (в расчете на одно судно).

Таким образом, рекомендованный и реализованный на практике механизм внутрипроизводственного хозрасчета экономически заинтересовывает в увеличении объемов и расширении перечня оказываемых услуг.

Безусловно, развитие деятельности агентства "Югрыбсервис" позволит через хозрасчетные рычаги путем оценки деятельности функциональных служб аппарата и производственных подразделений, выставление им хозрасчетных претензий обеспечить своевременное и качественное обслуживание судов, совершить решительный поворот всех береговых подразделений к нуждам флота и моряков. Тогда на деле осуществится принцип оценки экипажами судов работы и в какой-то степени оплаты аппарата управления в зависимости от его результативности, а Югрыбсервис превратится в своего рода доверенное лицо моряков. Такая модель организации межрейсового сервиса флота может быть взята за основу объединениями и предприятиями других бассейнов.

Хотелось, чтобы при организации подобных сервисных подразделений в объединениях и на предприятиях других бассейнов был не только использован положительный опыт Южного бассейна, но и установилось единое рекламносимволическое название - "АССОЛЬ" с соответствующей ему эмблемой.