Новое в зарубежном судостроении

Суда из алюминиевых сплавов (Каштылянов Г.Е.) (УДК 629.12)

В 1954 г. в Японии построено первое судно из алюминиевых сплавов (длина 15 м, водоизмещение 28 т), которое предназначалось для служб морской безопасности. Данный строительный материал привлек к себе внимание небольшой массой, хорошей обрабатываемостью, высокой прочностью и антикоррозионными свойствами, возможностью изготавливать полностью сварные корпуса судов.

В настоящее время 110 японских фирм занимаются постройкой из алюминиевых сплавов быстроходных катеров, пассажирских и рыболовных судов. Насчитывается уже 2500 судов из таких сплавов, из них 527 рыболовных. Самое крупное судно имеет длину 50 м, водоизмещение 500 т. Предполагается постройка судов водоизмещением 1000 т.

Масса корпуса судна из алюминия в 2 раза меньше, чем из стали, на 20%, чем из стеклопластика. Однако серьезной проблемой является высокая стоимость судов из алюминиевых сплавов. Они на 50 % дороже, чем суда из стали, и на 30 %, чем из стеклопластика.

В Японии проведено сравнение экономических показателей эксплуатации за 5 мес четырех траулеров валовой вместимостью 15 peг. т, корпуса которых выполнены из различных материалов (сталь, стеклопластик и алюминиевые сплавы). Результаты испытаний показали, что расходы на топливо судна с алюминиевым корпусом меньше на 40-50 %, чем из стали, и на 40 %, чем из стеклопластика.

В Швеции, Норвегии, Дании и Финляндии за последние 20 лет построено около 1000 судов из алюминиевых сплавов.

Во Франции строятся рыболовные суда из алюминиевых сплавов катамаранного типа, пассажирские суда вместимостью до 100 человек, яхты длиной 30 м и водоизмещением

114 т. Так, основанная в 1987 г. фирма ОСЕА (Франция) специализируется на выпуске из легких сплавов рыболовных катамаранов длиной 16-21 м, обладающих высокой остойчивостью и имеющих большую площадь промысловой палубы. Двухкорпусные суда типа Catherine Patricia имеют следующие технические характеристики: длина 16,0 м; ширина 7,8 м; высота борта 2,8 м; максимальная скорость в полном грузу 11,5 уз; объем рыбного трюма 25 м³; площадь палубы 65 м²; запас дизельного топлива 7000 л, пресной воды 2500 л. Главный двигатель - два дизеля Caterpillar мощностью по 147 кВт. Экипаж шесть человек.

Из алюминиевых сплавов изготавливаются также двухкорпусные суда для сетного лова, имеющие характеристики: длина 21,0 м; ширина 9,6 м; площадь палубы 120 м²; главный двигатель - два дизеля Cummins (2X257 кВт); экипаж шесть человек. Стоимость 5,8 млн фр.

В Мексиканском заливе работают свыше 2000 судов различного назначения из алюминиевых сплавов, построенных в основном в США.

Технические характеристики промысловых судов с корпусами из алюминиевых сплавов, эксплуатирующихся в различных странах, приведены в таблице.

Американская фирма Workboat Northern строит из алюминия боты для добычи крабов и рыбы в водах Аляски (длина 17,6 м; максимальная скорость 40 уз; ГД - два дизеля Yamana мощностью по 110 кВт). Для вспомогательных работ с сейнерами на промысле лососевых рыб и сельди в водах Аляски серийно выпускаются алюминиевые скифы (длина 5,0 м; водоизмещение 1,9 т; скорость 18 уз; ГД - дизель Cummins типа 4ВТЗ. 9М мощностью 110 кВт при 2000 мин-1).

В Канаде практикуется постройка из алюминиевых сплавов рыболовных судов водоизмещением до 70 т.

В Австралии создают промысловые суда водоизмещением 200 т. Так, фирма President Motor Yaht выпускает серийно тримараны типа Aguanita для ярусного лова рыбы, добычи лангуста на мелководьях побережья (корпус из алюминия со слегка наклонным центральным форштевнем, длина 12,2 м; ширина 3,5 м; осадка 0,46 м; вместимость цистерны для топлива 1200 л, для пресной воды 91 л; скорость 32 уз; главный двигатель - дизель Caterpillar типа 3208 ТА).