Опыт эксплуатации ВРШ на судах проекта 503 (Канд. техн. наук Романов Ю.Г., КБ "Винт") (УДК 629.12.037.16.004)

Винты регулируемого шага (ВРШ) ВР 503 устанавливаются на наиболее многочисленной серии рыбопромысловых судов - рефрижераторных сейнерах-траулерах типа "Альпинист", базирующихся практически на всех бассейнах страны и работающих во всех основных промысловых районах Мирового океана. За многолетний период эксплуатации конструкция ВР 503 показала высокую надежность и работоспособность и получила признание у эксплуатационников.

Межремонтный период ВР 503 составляет четыре года, а освидетельствование его гребного вала, имеющего раздельные облицовки и стеклопластиковое гидроизоляционное покрытие, производится в соответствии с требованиями Правил Регистра СССР через два года.

С целью исследования возможности увеличения межремонтных периодов ВР 503 в целом и срока переосвидетельствования его гребного вала проводился анализ данных по эксплуатации ВРШ, накопленных и обобщенных подразделением надежности и эксплуатации проектанта. Кроме того, по дополнительно разработанным формам опроса получены сведения о результатах освидетельствования указанных ВРШ и их гребных валов, (Произведенных линейными и бассейновыми Инспекциями Регистра СССР. Получены отзывы судовладельцев по вопросам эксплуатации и ремонта ВР 503.

Для подтверждения результатов анализа и во время ремонта судов, например, СТР "Сосновоборск", СТР "Гуманист", проведены ревизии ВРШ после отработки их по 55 тыс. ч.

В доказательство возможности увеличения межремонтного периода BPLLI проведены расчеты фактических скоростей износа его основных пар трения. Расчет средних скоростей износа в этих узлах проводился согласно методике Гипрорыбфлота.

Практика показала, что положительный опыт эксплуатации и ремонта позволил неоднократно продлевать срок службы ВР 503 на многих судах без разборки их в течение четырех - шести лет и более. Многие суда, отработавшие более шести лет, продолжают эксплуатироваться без ремонта ВРШ (см. таблицу).

Практически на всех судах ВРШ эксплуатировались без замечаний, а произведенные ревизии после отработки увеличенных межремонтных периодов свидетельствуют об удовлетворительном состоянии узлов и деталей, в том числе и резинотехнических изделий. Часто объем многих плановых ремонтов сводится к ревизии ВРШ без потребности в восстановлении его деталей.

Согласно инструкции по эксплуатации, ресурс до капитального ремонта ВР 503 составляет 60 тыс. ч. Максимальные наработки ВРШ на эксплуатирующихся судах достигли 60-69 тыс. ч (СТР "Союз-9", СТР "Светловодск" и др.).

Как показали результаты замеров во время первой и второй ревизий ВР 503, зазоры в парах трения не выходили за пределы норм износов. Это подтверждено и расчетами показателей долговечности деталей и узлов. Согласно полученным данным, ресурсы и сроки службы, рассчитанные по фактическим скоростям износов, обеспечивают межремонтный период не менее пяти-шести лет. Например, по износу баббитовой заливки маслобукс установлено, что ее фактический срок службы при правильной эксплуатации составляет 8-10 лет, или ее ремонт может производиться через 45-55 тыс.ч работы. Облицовка гребного вала в районе дейдвудного сальника после замены его набивки на марку ППФ требует ремонта через 40-50 тыс. ч.

Таким образом, с учетом положительных данных по эксплуатации и ремонтам, расчетных и фактических сроков службы деталей и узлов, удовлетворительного состояния резинотехнических изделий после службы пять-шесть лет и более представляется достаточно обоснованным и целесообразным увеличить межремонтный период ВР 503.

На основании разработанного проектом Обоснования возможности увеличения межремонтных периодов ВР 503 и увеличения срока переосвидетельствования гребных валов СТР проекта 503 выпущено извещение об изменении Норм износов ВР 503, одобренное Инспекцией Регистра СССР Балтийского бассейна. Согласно этому документу, межремонтный период ВР 503 установлен шесть лет, переосвидетельствование же гребного вала Регистром СССР может производиться через три года эксплуатации.

При надежной работе ВРШ по истечении шести лет эксплуатации, отсутствии воды и механических примесей с системах смазки и гидравлики ВРШ их эксплуатации без разборки может быть продолжена. Такое продление срока эксплуатации судна без разборки ВРШ допускается при согласовании в каждом отдельном случае с Регистром СССР.

С целью накопления опыта указанные положения внедрены на судах Мурманрыбпрома и при проведении дополнительных исследований на бассейнах могут быть распространены и на другие базы флотов.

Установленные межремонтные периоды и сроки переосвидетельствования гребных валов не могут считаться окончательными, необходима дальнейшая работа по изучению возможности их увеличения.

Электронные живцы

Фирма "Смитуик" (США) наладила массовое производство "электронных живцов", которые стали очень популярными среди рыболовов. При погружении такой приманки в воду ее электрическая цепь, питаемая двумя миниатюрными батарейками, мгновенно замыкается, и электронные "глаза" - диоды вспыхивают, привлекая к себе рыб. При извлечении из воды цепь автоматически размыкается, и огоньки гаснут.