НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   СЛОВАРЬ РЫБОВОДА    КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  









предыдущая главасодержаниеследующая глава

Новости зарубежного судостроения

Спасательные средства (Каштылянов Г.Е.) (УДК 629.125.52)

В последние годы во многих странах большое значение придается обеспечению моряков и персонала морских сооружений индивидуальными и коллективными спасательными средствами новых конструкций.

Согласно требованиям ИМО, спасательные костюмы должны предотвращать снижение температуры тела человека, попавшего в воду с температурой 0÷2 °С, не больше чем на 2 °С за 6 ч.

Береговая охрана США провела натурные испытания по выживанию людей в холодной воде в условиях волнения моря. При прямом контакте с водой человеческое тело теряет тепло в 25 раз быстрее, чем на воздухе при той же температуре. При температуре тела от 35 до 34,4 °С люди теряют способность двигать руками и ногами. Во время волнения они не могут держать голову над водой и могут захлебнуться, если голова искусственно не поддерживается над водой спасательным нагрудником. При температуре тела 30 °С человек теряет сознание, при 25 °С останавливается сердце. Поэтому одна из основных причин гибели потерпевших кораблекрушение - переохлаждение.

По статистическим данным США, человек может находиться в воде с температурой 20 °С - 40 ч, 15 °С - 5 ч, 10 °С - 3 ч, 5 °С - 2 ч, 0 °С - не более 1 ч. Рекомендуется на всех судах иметь теплозащитные спасательные костюмы для всех находящихся на них людей.

В настоящее время применяются следующие виды теплозащитных костюмов: сухой без теплоизоляции, сухой с теплоизоляцией и мокрый с теплоизоляцией.

Сухие теплозащитные костюмы обеспечивают малую степень соприкосновения тела человека с водой, которая может проникать внутрь костюма в небольших количествах через капюшон и манжеты. Нормальная температура тела в сухом костюме без теплоизоляции поддерживается за счет надетой теплой одежды, в сухом костюме с теплоизоляцией - наличием под водонепроницаемым покрытием слоя изолирующего материала, преимущественно неопрена.

Мокрые теплозащитные костюмы, в которых поступающая в них вода подогревается за счет более высокой температуры человеческого тела, в основном применяются легководолазами.

В новой редакции главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море "Солас 74" предусмотрены требования к сухим теплозащитным костюмам обычных типов и, в частности время надевания костюма без посторонней помощи не более 2 мин; определенная огнестойкость; укрытие всего тела человека, кроме лица; наличие устройств для увеличения доступа воздуха к ногам; предотвращение попадания значительного количества воды внутрь костюма при прыжке в воду с высоты 4,5 м; возможность подъема и спуска по вертикальному трапу высотой 5 м; возможность плавания на небольшое расстояние и выполнения необходимых физических работ после оставления судна. Все указанные требования остаются в силе и при надевании поверх костюма дополнительного спасательного жилета.

Сухие теплозащитные костюмы без теплоизоляции должны обеспечивать при надетой теплой одежде понижение температуры тела после 1 ч пребывания в воде не больше, чем на 2 °С при штиле и на 5 °С - в штормовом море.


Теплозащитные костюмы с теплоизоляцией, надетые без теплой одежды, должны обеспечивать понижение температуры тела не больше, чем на 2 °С после 6 ч нахождения в воде с температурой 0÷2 °С.

После подъема из воды люди, находившиеся в теплозащитных костюмах обоих типов, должны быть в состоянии удерживать карандаш и писать.

В таблице приведены данные эффективности разных типов теплозащитных костюмов, полученные по результатам проведенных в ФРГ испытаний, которым были подвергнуты 20 человек при температуре воды 1,8 °С.

Западногерманская фирма Barakuda Веrgann KG выпускает теплозащитные костюмы, состоящие из двух частей: спасательного жилета и брюк. Их изготовляют из двух слоев 7-миллиметровой неопреновой ткани. Конструкция костюма обеспечивает удержание головы человека в 20 см над уровнем воды. Обе части костюма соединяются между собой с помощью водонепроницаемой застежки- молнии, что обеспечивает быстрое надевание костюма. Однако считается, что для успешного выполнения требований, предъявляемых к спасательным костюмам, целесообразнее изготавливать костюм в виде единого целого. Перчатки должны прочно сидеть на руках, а галоши надеваться поверх обуви.

Фирма Helly-Hansen (Норвегия) разработала и производит теплозащитный костюм успешно прошедший испытания при температуре воды минус 1 °С; воздуха - минус 6 °С. Фирма гарантирует продолжительность выживания человека в костюме при указанных температурах в течение 6 ч, а при температуре воды 4 °С - 10 ч.

Выпускаемый американской фирмой Baileysuit Inc. теплозащитный костюм Featherlite обеспечивает выживание человека, находящегося в воде с температурой 1 °С, в течение 6 ч. За это время температура тела понижается на 0,4-1,2 °С.

Фирма Steam Manufacturinhg Со. (США) выпускает спасательный теплосберегающий костюм типа ISS-5901-CWS, удовлетворяющий требованиям ИМО и морской пограничной охраны США: температуры тела человека в костюме, находящегося в воде с температурой 1,7 °С, не должна понижаться более, чем на 2 °С в течение 6 ч. Масса костюма 4,5 кг. Имеются пятипалые перчатки. В материал костюма вделаны ремни, за которые человек поднимается на борт судна. В специальном кармане помещается набор светосигнальных средств. Наружная поверхность костюма покрыта светоотражающим составом. Застегивается костюм с помощью застежки-"молнии".

Фирма Rukka Оу (Финляндия) разработала спасательный костюм Survival, предназначенный для использования в арктических условиях. Костюм покрыт с обеих сторон морозо- и маслостойкой полиамидной тканью. Пространство между слоями ткани набито поливинилхлоридной пеной толщиной 3 мм, придающей достаточную плавучесть, служащей эффективной теплоизоляцией. В качестве дополнительной изоляции в костюме использована полиэфирная вата (плотность 80 г/м2), расщепленная на тонкие слои в алюминиевую фольгу. Фольга обеспечивает обратное отражение тепла тела. На капюшоне и спине имеется подкладка из искусственного меха. Все швы костюма полностью водонепроницаемые, выполнены высокочастотной сваркой, проверены давлением. Костюм закрывается водонепроницаемыми застежками "молния". Встроены "сбруя безопасности", 11 отражающих рефлекторов. Легко надевается. Возможность ходить и работать на палубе, хорошая плавучесть при попадании человека в воду и легкость свободных движений в воде делают костюм универсальным. Он удовлетворяет требованиям ИМО как по приспособленности, так и по теплоизоляции.

Спасательный костюм Ursuit 5106PRO производства фирмы Ursuk Оу (Финляндия) также универсален. По данным испытаний финского Института гигиены труда, пребывание человека, оДетого в этот костюм, в воде при температуре 0 °С в течение нескольких часов не вызывает переохлаждения организма. Ткань Gore-Tex, из которой выполнен костюм, выпускает наружу конденсат и пот, что позволяет использовать снаряжение как многоцелевой костюм. Костюм снабжен водо- и газонепроницаемой застежкой-молнией, десятью отражающими лентами размером 5Х10 см, свистком, снаряжением для подъема на борт, большими карманами на бедре и груди для сигнального огня. Надевание костюма занимает около 60 с.

Коллективные спасательные шлюпки и плоты - основные спасательные средства. Согласно требованиям, указанным в дополнении к главе III Конвенции "Солас 74", все суда должны быть оснащены закрытыми моторными спасательными шлюпками, самостоятельно возвращающимися в исходное положение при опрокидывании, так как открытые шлюпки не обеспечивают безопасность пассажиров и экипажа при спуске с накрененного судна, при сильной качке и т. д. Эти требования вступили в силу с 1986 г. и становятся обязательными с 1991 г.

Ведущие зарубежные фирмы приступили к серийному выпуску спасательных шлюпок новых конструкций.

Фирма Whittaker Corp. (США) изготовляет закрытые самоспрямляющиеся шлюпки вместимостью 14, 28, 36 и 54 чел. Они имеют эллипсовидный корпус из армированного стеклопластика, способного выдерживать температуру до 1000 °С, оборудованы системами наружного водяного орошения и подачи кислорода в пассажирский салон и выгородку дизеля. Спуск их производится с помощью одного троса.

Фирма Hatecke (ФРГ) выпускает спасательные шлюпки новой серии с корпусом из армированного стеклопластика. Спуск с судна осуществляется гравитационным способом. Пассажировместимость 8-40 человек. Наиболее крупная в серии - спасательная шлюпка типа GFF 9,9 со следующими техническими характеристиками: длина - 9,9 м; ширина - 2,95 м; высота борта - 1,26 м; масса в полностью снаряженном состоянии (без пассажиров) - 7370 кг; вместимость - 40 чел. Специальная система обеспечивает отделение шлюпки от опрокинувшегося судна и ее дальнейшее всплытие. Шлюпка имеет два корпуса, пространство между которыми заполнено пенополиуретаном. На уровне ветерлинии шлюпки по ее периметру размещены средства, облегчающие подъем людей из воды. Специальные устройства фиксируют пассажиров при гравитационном спуске (сбрасывании) шлюпки и предохраняют их от ударов. Спасательная шлюпка оснащена двигателем водяного охлаждения с электрической системой пуска. Руль и гребной винт в насадке защищены усиленными экранами. Скорость хода около 6 уз.

Голландская фирма Verhoef Aluminium Scheepsbouw Industrie строит герметичные самоспрямляющиеся спасательные катера MLB 40 из алюминия. Пассажировместимость - 40 чел. Технические характеристики: длина - 8,0 м; ширина - 2,9 м; высота - 1,25 м; масса в полном грузу - 6500 кг; мощность главного двигателя - 18 кВт. Корпус катера имеет традиционную форму с рубкой и транцевой кормой, что позволяет использовать его дополнительно для буксировки и доставки мелких грузов. Гребной винт в насадке предохраняет от травм плавающих на воде людей. Величина спрямляющего момента обеспечивает в течение нескольких секунд возвращение полностью погруженного и перевернутого катера в нормальное положение даже при открытых люках. Катер спускается на воду путем свободного падения.

Фирма Waterman Оу (Финляндия) выпускает на внешний рынок различные типы полузакрытых и закрытых спасательных шлюпок. Все строящиеся шлюпки отвечают требованиям "Солас 74" (с Дополнениями 1983 г.). Оборудованы амортизирующими удары полиуретановыми полозьями, защищающими корпус шлюпки от повреждений при спуске с борта судна. Имеют винторулевой комплекс с насадкой, что предохраняет от травм плавающих на воде людей, обеспечивает лучшую маневренность и увеличивает упор на 15 %. В качестве главного двигателя используются дизели с водяным охлаждением, мощность которых составляет около 25 кВт и обеспечивает скорость около 6 уз.

Полузакрытые спасательные шлюпки выпускаются четырех типов (моделей). Все они оборудованы переходным мостиком, соединяющим носовую и кормовую части и облегчающим передвижение между отсеками, закрывающимися щитами. В рулевой рубке на передней панели размещается вся аппаратура управления. Все полузакрытые шлюпки могут быть легко переоборудованы в рабочие катера.

Закрытые спасательные шлюпки строятся восьми типов, самоспрямляются даже при открытых люках, имеют самоорошение (для прохождения через зону огня). Их крупные, широкооткрывающиеся люки позволяют осуществить быструю посадку и высадку людей. Шлюпки могут быть изготовлены для любых условий эксплуатации: от арктических до тропических.

Согласно новым требованиям ИМО, возрастает роль надувных плотов в качестве спасательных средств на судах. Особенно важно снабжение такими плотами малых судов, на которых недостаточно места для размещения спасательных шлюпок.

Фирма RED. Ltd. (Великобритания) с 1984 г. выпускает автоматически надувные спасательные плоты (вместимостью от 4-х до 25 чел.), удовлетворяющие измененным требованиям Конвенции "Солас 74". После сброса или спуска на воду плоты обеспечивают укрытие потерпевших бедствие людей в течение 30 сут. На плоты можно прыгать с борта судна высотой 4,5 м. Водоналивные батареи обеспечивают электропитанием сигнально-поисковый фонарь видимостью до двух миль в течение 12 ч. Плоты изготавливаются из износостойкой синтетической ткани. Их остойчивость повышена путем применения свинцовых грузил и увеличения карманов водяного балласта. Плавучий якорь выполнен в виде укороченного конуса из высокопрочного материала. Высота плотов уменьшена с целью снижения парусности. Образующий жилое помещение тент - двухслойный, он полностью герметичен, водонепроницаем. Вход и выход людей осуществляется через открываемый купол, а не через дверь. Этим обеспечивается более обширный проход при посадке и возможность эвакуации терпящих бедствие вертолетом. Тент имеет герметичные иллюминаторы для наблюдения за внешней обстановкой, а также автоматизированную систему освещения и устройство для сбора дождевой воды. Данные спасательные плоты отличаются повышенной прочностью и остойчивостью, улучшенной обитаемостью, высокой надежностью и долговечностью.

Надувной спасательный плот Seafarer фирмы Dunlop (Великобритания) изготовлен из высококачественной прочной упругой ткани, способной противостоять проколам и истиранию. Наружный тент выполнен из флуоресцентной ткани ярко-оранжевого цвета, что облегчает его обнаружение в море в дневное время. Световой маркер служит этим целям ночью.

Плот рассчитан на легкий спуск вручную или с помощью шлюп-балок. Оборудованный гидростатом, плот автоматически всплывает при затоплении судна. Двухкамерная конструкция обеспечивает плавание плота со штатным количеством спасаемых людей даже при сильном повреждении одной из камер. Выпускается восемь типоразмеров (по пассажировместимости) плотов: на 4, 6, 8, 10, 12, 15, 20 и 25 чел. Достаточная высота тента обеспечивается системой арок. Входное перекрытие герметизируется, легко закрывается и открывается в любых аварийных ситуациях.

При хранении на борту судна спасательный плот упаковывается в контейнер из стеклопластика, который закрепляется на ложементе с помощью найтов на случай штормовой погоды.

Стеклопластиковый контейнер обеспечивает максимальную защиту, состоит из двух половин, соединенных погодостойким уплотнением специальной конструкции. Возможно также хранение сложенного плота в мягкой водо- и маслонепроницаемой кисе.

Фалинь плота одним концом закреплен на палубе, другим - к плоту. В момент спуска (или сбрасывания) плота концом фалиня, закрепленном на плоту, открывается вентиль баллона со сжатым воздухом. Камеры плавучести надуваются, заполняются опорные арки, автоматически поднимается тент.

Для обеспечения выживания потерпевших бедствие людей спасательные плоты укомплектованы необходимым аварийно-спасательным имуществом (комплектом). В него входят запасы пищевых концентратов и пресной воды, сигнальные средства, весла и рыболовные принадлежности.

предыдущая главасодержаниеследующая глава












© Злыгостев А.С., 2010-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://ribovodstvo.com/ 'Рыбоводство'

Рейтинг@Mail.ru