НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   СЛОВАРЬ РЫБОВОДА    КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  









предыдущая главасодержаниеследующая глава

Приватизация - это не главное

Как повысить эффективность работ в судоремонте (Храпов В.Е., ПО "Мурманская судоверфь")

В последние два года все большую силу набирают идеи разгосударствления и приватизации. Они рождают надежду на преодоление отчуждения работника от средств производства, на возрождение утраченного чувства хозяина. Однако можно ли считать приватизацию панацеей от всех экономических бед? Можно ли надеяться, что раздача акций судостроительного завода его рабочим или взятие в аренду завода "Атоммаш" создаст такой же социально-психологический эффект, как передача хутора в вечное пользование его владельцу? Думается, нет.

Возьмем, к примеру, крупное промышленное предприятие на Западе. Им владеет, как правило, узкий круг лиц, реже - один человек - хозяин. Производственная деятельность на таком предприятии организована гораздо рациональнее, чем в нашей стране. И не одно лишь чувство хозяина тому причиной. Ведь при определенных условиях роль "хозяина" у нас на предприятии может выполнять его руководитель. Однако это возможно лишь при передаче ему практически неограниченных прав на проведение технико-экономической политики, собственность предприятия, на любой экономический риск, с теми же, впрочем, для него последствиями, как и для его зарубежных коллег.

Однако, даже если и наделить руководителя крупного советского предприятия такими правами, вряд ли он сумеет поставить дело на таком же уровне, как в развитых капиталистических странах, если не будут выявлены и обеспечены социально-психологические условия деятельности работников по аналогии с предприятиями западного образца.

Главное сходство этих условий, имеющее место уже сейчас и внушающее надежду - это работа по найму. Главное различие - действие на Западе двух рынков: рынка труда и рынка товаров. Создание и развитие рынка труда в СССР приведет к конкуренции работников, что повысит добросовестное отношение к работе и будет содействовать улучшению качества и росту эффективности производства.

Исходя из уже накопленного опыта и сложности стоящих перед экономикой задач, а также опыта разгосударствления в других странах, можно с большой долей уверенности утверждать, что процесс перестройки экономики будет длительным (известно, например, что даже в Англии понадобилось десять лет для приватизации десяти крупных предприятий).

Принципиально важная задача сейчас - разработать концепцию длительного переходного, периода. Нам представляется, что в ее основе должен лежать принцип постепенного совершенствования социально-психологических условий для работающих по найму.

На этом пути предстоит осуществить постепенный переход от преимущественно хозрасчетных механизмов взаимодействия администрации с работающими по сдельно-премиальной системе к саморегулирующимся механизмам, основанным на высокой повременной оплате, мощной социальной защите работающих со стороны свободных профсоюзов, а также на присутствии избыточной рабочей силы. При этом работа на найму (в различных его формах) для крупных предприятий станет главенствующей на всем этом пути. Приватизация собственности на таких предприятиях может быть частичной и не является определяющей в процессе экономической перестройки.

Остановимся на реализации предлагаемой концепции на примере судоремонта. Создавая условия для социальнопсихологической перестройки судоремонтников, следует принять во внимание технологическую сущность этого производства. Объектом труда здесь является ремонтирующееся судно, товаром - судно отремонтированное.

При существующих методах ремонта сохраняются две принципиально разные технологии: работа на судне (демонтаж, выгрузка, ремонт непосредственно на судне, погрузка, монтаж, сдача отремонтированного судна) и работа в цехах (ремонт демонтированных механизмов и узлов, изготовление деталей, запасных частей, полуфабрикатов). Последняя традиционно называется подготовкой производства. Она связана с эксплуатацией дорогостоящих производственных фондов, а ее экономическая эффективность во многом определяется фондоотдачей. Эффективность же работы на судне зависит от оперативности управления и уровня организации работ, нацеленных на сокращение продолжительности ремонта судна.

Учитывая сказанное, представляется целесообразным всю работу на судах передать коллективам, работающим по договорам на условиях подряда. Формы подряда могут быть разнообразными: бригадный подряд, подрядный технологический поток (ПТП), прорабский хозрасчетный участок (ПХУ) и т. п.

В основу хозрасчетных отношений должен быть положен основной показатель - договорная продолжительность ремонта судна и премирование за его сокращение против договора, так как это является источником дополнительной прибыли в сфере судовладельца. Организация ремонта на подрядных началах требует разработки и усовершенствования расчетных методов планирования загрузки предприятия и методов начисления премии.

Подчеркнем, что организация коллективного подряда в судоремонте не требует ревизии форм собственности. Работая по традиционному найму, члены коллектива практически не используют значительных основных фондов, которые могут стать предметом приватизации. Их усилия направлены на создание высокой организации и самоорганизации, стимулируемых потребностью в быстроте выполнения комплекса работ.

Вместе с тем, приватизация имущества коллективами основных и вспомогательных цехов на длительном переходном периоде становится существенным инструментом усиления экономической эффективности предприятия. Переход коллективов этих цехов на работу в условиях аренды призван пробудить заинтересованность в бережном отношении к оборудованию и инструменту, к рациональной загрузке цехов, увеличению фондоотдачи за счет повышения сменности, ликвидации устаревшего оборудования, а также увеличения выпуска товаров народного потребления.

При этом коллективы цехов выступают в роли контрагентов по отношению к подрядным коллективам - организаторам ремонта судов, с которыми коллективы цехов могут работать на договорных началах.

Такова наша концепция повышения эффективности работ на крупных промышленных предприятиях с единичным и мелкосерийным производством, в том числе судоремонтных, в длительном переходном периоде перестройки экономики.

предыдущая главасодержаниеследующая глава












© Злыгостев А.С., 2010-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://ribovodstvo.com/ 'Рыбоводство'

Рейтинг@Mail.ru