Промрыболовство

Моделирование на ЭВМ испытаний разноглубинных тралов (Канд. техн. наук Обвинцев А.Л., НПО промрыболовства) (УДК 639:2.081,117.212:681.3)

Технические испытания разноглубинных тралов проводят на экспериментальных или промысловых судах. При этом измеряют скорость траления, силу натяжения ваеров, расстояние между траловыми досками, вертикальное раскрытие и глубину хода верхней подборы при различных длинах ваеров и режимах работы ГД. Экспериментальные работы в море сложны в организации, дорогостоящи, продолжительны по времени: на испытания одного трала уходит два-три дня.

В НПО промрыболовства с 1986 г. апробируются программы для ЭВМ с кодовыми названиями "Трал-1" и "Трал-2", позволяющие рассчитывать рабочие параметры траловой системы при различных вариантах оснастки и режимах буксировки. Рабочие параметры траловой системы включают характеристики канатно-сетной оболочки, размеры входного устья, углы атаки элементов кабельной оснастки, ориентацию траловых досок, форму и силу натяжения ваеров и скорость траления при заданном режиме работы ГД судна. Если задается скорость буксировки, то расчетным путем определяются необходимые тяговые характеристики.

При моделировании технических испытаний на ЭВМ процесс буксировки тралов рассматривается как установившийся. В качестве исходной информации для расчетов используются техническая документация на тралы и тактико-технические данные промысловых судов. Для примера рассмотрим, как рассчитывались сравнительные параметры для трала Р-К-118/620 пр. 2800, разработанного НПО промрыболовства и широко используемого на судах типа РТМС.

В конструкции трала применены продольные канаты в крыльях, устьевая часть набрана в виде шестиугольных ячей из канатных отрезков длиной 10-12 м, ассортимент сетного полотна по шагу ячеи от 34 до 1200 мм, траловый мешок с сетным каркасом из двойной нити с шагом ячеи 68 мм и мелкоячейной вставкой с шагом ячеи 34 мм.

В 1987 г. в ЮВТО проведены технические испытания трала на судне типа РТМС с мощностью пропульсивной установки 2520 кВт. В качестве оснастки трала использовали доски площадью 9 м² пр. 2490 НПО промрыболовства с углом установки ваерной дуги относительно плоскости гидродинамического профиля 60°. Кабельная оснастка включала лапки доски длиной 16 м, кабели длиной 50 м, голые концы длиной 100 м и общее удлинение нижнего кабеля 8 м. На верхней подборе устанавливался гибкий гидродинамический щиток площадью 4 м² и 20 кухтылей диаметром 200 мм, а на нижней подборе подвешивалась цепь массой 490 кг. Масса грузов-углубителей по каждому крылу составляла 2200 кг.

Испытания трала проводились в условиях штилевой погоды при различных длине ваеров и режимах работы ГД.

Как видно из данных таблицы, экспериментальные и расчетные параметры трала P-K-118/620 имеют удовлетворительную сходимость. Средняя относительная ошибка при расчетах скорости траления составила 3 %, глубины хода верхней подборы - 7, вертикального раскрытия - 4,8, расстояния между досками - 9,1, силы натяжения ваеров - 8,6 %.