Новые средства защиты судов от обрастаний и коррозии (Каштылянов Г.Е.) (УДК 629.12-75)

Фирма International Paint Marine Coatings (Великобритания) разрабатывает и испытывает самополирующиеся покрытия, не содержащие ТБО. Экспериментальные защитные краски такого типа, созданные фирмой, применены на 450 судах. Опыт их эксплуатации дает основания полагать, что в ближайшие годы по стоимости, эффективности и долговечности новые составы не только достигнут, но даже превзойдут уровень покрытий, содержащих ТБО.

Отмечается достаточная эффективность не содержащих органооловянистые соединения составов этой фирмы: В А500, Interspeed System 2 и BQ. Так, стойкое полимерное тонкопленочное двухслойное противообрастающее покрытие Interspeed System 2 состоит из смолы с рассеянными в ее молекулярной структуре биологически активными веществами (БАВ). Выделение БАВ происходит с управляемой скоростью, что приводит к непрерывному обновлению окрасочной пленки, эксплуатационный срок службы которой 24 ч. Покрытие может наноситься как на очищенную, так и на неокрашенную поверхность. В последнем случае требуется лишь зачистка пораженных коррозией участков и обмыв поверхности струей пресной воды под высоким давлением. Новое покрытие на 30 % дешевле традиционных на основе винилов и хлорированного каучука, равноценно им по эффективности, а по прочности превосходит их. Согласно оценке фирмы, 50 % судов, покрытых новым составом, по времени очередного докования имеют обрастание, не превышающее 10 % площади поверхности подводной части корпуса

Фирма International Paint выпускает самополирующееся сополимерное покрытие Intersmooth HiSOL с допустимыми нормами содержания органооловянистых соединений, одобренное для продажи и применения в США. Наносится краска поверх антикоррозионных покрытий в четыре слоя толщиной по 125 мкм каждый по строго определенной технологии. Перед первым нанесением покрытия производится дробеструйная очистка корпуса. При последующих докованиях необходима лишь подкраска, с тем чтобы довести толщину пленки до требуемой величины с учетом продолжительности следующего периода эксплуатации. Окраска обеспечивает хорошие показатели в борьбе с обрастанием и шероховатостью корпуса в течение пяти лет эксплуатации.

Покрытие Intersmooth HiSOL выпускается в двух видах. Серия BF А900 предназначена для всех судов с дедвейтом менее 15 000 т, эксплуатируемых в районах сильного обрастания с продолжительными периодами простоев; серия BF А20 - для всех судов с дедвейтом более 15 000 т, развивающих скорость более 15 уз, постоянно плавающих в водах с температурой выше 20°С.

Отличительные свойства данного покрытия: непрерывное выделение биоцида, предотвращающего любой вид обрастания во всех условиях эксплуатации; исключительно высокие показатели борьбы со статическим обрастанием; обеспечение гидродинамически эффективной гладкой поверхности корпуса в сочетании с максимальной экономией топлива; совместимость со всеми существующими композициями покрытия Intersmooth SPC, широко применяемыми на судах многих стран мира. Анализ эксплуатации различных типов судов, окрашенных этим составом, показал, что корпуса 98 % судов не подвергались обрастанию.

По расчетам японских специалистов, применение самополирующихся противообрастающих покрытий обеспечивает сокращение расхода топлива за два года до 25 %.

Японская фирма Chudoku Marine Paint Ltd разрабатывает самополирующиеся противообрастающие составы, не содержащие токсичные вещества, отрицательно влияющие на окружающую среду. Выпускается серия покрытий: AF - SEAFLO ZIOOHS, AF - SEAFLO ZIOOLE, AF - SEAFLO ZIOOLEHS.

Преимущества ZIOOHS: толщина одного слоя может достигать 150 мкм; окраска корпуса в два слоя обеспечивает защиту от обрастания в течение 36 мес; трудоемкость работ снижена на 10 %. В целом это позволяет уменьшить общие расходы по защите от обрастания на 20 %. Покрытие может быть использовано на всех типах судов: от тихоходных до быстроходных.

Составы ZIOOLE и ZIOOLEHS предназначены для нанесения на неподготовленную поверхность наружной обшивки или на прежние покрытия.

Краска ZIOOLE может наноситься на необработанную поверхность или поверх антикоррозионного покрытия. Слой краски толщиной 75 мкм обеспечивает защиту в течение года.

Покрытие ZIOOLEHS имеет те же качества, что и ZIOOLE, но оно значительно дешевле.

Японская фирма Nippon Oil Fats разработала защитное покрытие Clean В System. В его состав входят самополирующиеся противообрастающие красители: Tonaka LLL/F, хорошо зарекомендовавший себя в эксплуатации более чем на 1700 судах, и Tonaka LLLA3FHi - Solid, замедляющий процесс вымывания активных компонентов. Увеличился срок службы нового покрытия, на 20-50 % снизились затраты на его нанесение.

В ходе натурных испытаний изучалась динамика изменения величины шероховатости поверхности корпуса судов. Было установлено, что наибольшему износу подвергаются участки с защитным покрытием, расположенные в носовой части корпуса. На основании исследований была разработана оптимальная технология покрытия: более интенсивная обработка носовой части корпуса, менее интенсивная - остальной.

Анализ эффективности защитного покрытия Clean В System показывал, что, несмотря на увеличение первоначальных затрат, ежегодная экономия от его применения составляет 35-100 млн иен на судно в зависимости от скорости и коэффициента полноты судна.

Наряду с заметными преимуществами самополирующиеся противообрастающие покрытия остаются слишком дорогими (в 6 раз дороже обычных). Фирма Kobe Paints Ltd. совместно с фирмой Berger Torpedo Marine Paints Ltd. (США) наладили производство противообрастающего покрытия КР Coat на основе акриловой смолы, сохраняющего эффективность в течение 24 мес. Не обладая способностью к самополированию, покрытие сохраняет первоначальную гладкость и эффективно защищает суда в период длительных стоянок, быстро сохнет и обладает хорошей адгезией к антикоррозионным покрытиям на основе хлор-каучука, винила и эпоксидной смолы. Эта краска использована для защиты более 700 судов.

В Испании разработаны рецептуры и изготовлены судовые противообрастающие составы на основе резината кальция и хлорированного каучука, а также хлорированного каучука и экстракционной канифоли.

Фирма Machimbarrene у Moya S. А. выпускает два новых антикоррозионных покрытия: Antioxido (на основе эпоксидной смолы) и Aquanegro (на основе поливинилхлоридов). По сравнению с запрещенными в странах ЕЭС грунтовками, содержащими свинцовый сурик, хроматы цинка и бария, новые составы обладают рядом преимуществ: нетоксичны, огнестойки, имеют малую гигроскопичность, почти в 2 раза меньшую удельную массу.

Фирма Sigma Coatings (Великобритания) поставляет судовые противообрастающие самополирующиеся покрытия Sigmaplane Tin-Free, в составе которых отсутствует олово, что предотвращает загрязнение вредным продуктом морской и речной среды. По эффективности и свойству к самополированию (постоянное сглаживание поверхности для уменьшения трения и экономии топлива) покрытие не уступает оловосодержащим системам аналогичного назначения, а по стойкости к растрескиванию превосходит их. Краска может наноситься на большинство антикоррозионных составов и противообрастающих покрытий, в том числе повторно на Sigmaplane Tin-Free.

Канадская фирма Devoe Marine Coatings Со выпускает системы защитных (от коррозии и обрастания) покрытий подводной части судовых корпусов. К одной из них относится состав, состоящий из новейших стойких антикоррозионных покрытий с прочной адгезией и возможностью нанесения при низких температурах и противообрастающих красок, сохраняющих эффективность в течение четырех-семи лет. При доковании после четырех лет эксплуатации судна с такой защитной системой обновляется лишь противообрастающая краска. При этом старая краска должна иметь свойства, позволяющие ее смывать струей воды под высоким давлением.

Специалисты считают, что с помощью телевизионных и фото-систем, установленных на подводном аппарате "Тетис", можно решать важнейшие задачи по определению сырьевых ресурсов, распределению объектов лова, экологическим аспектам эксплуатации океана, повышению эффективности работы судов на промысле, создавать учебные фильмы о работе орудий лова.