НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   СЛОВАРЬ РЫБОВОДА    КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  









предыдущая главасодержаниеследующая глава

Рыбоохране - надежные суда

Стлопластнковый водометный катер типа "Орлан" (Фомин Ю.А., главный конструктор проекта Левицкий В.А., ведущий конструктор) (УДК 629. 125. 22)

Катер типа "Орлан" пр. 70180 предназначен для несения патрульной службы по охране заповедных зон на реках, озерах и водохранилищах, а также для лова рыбных объектов в исследовательских целях.

Рис. 1. Катер типа 'Орлан'
Рис. 1. Катер типа 'Орлан'

По правилам Речного Регистра РСФСР, район плавания катера - реки, озера и водохранилища разрядов "Л" и "Р" с удалением от мест убежища до 40 км.

Катер представляет собой самоходное судно глиссирующего типа с бензиновым двигателем и водометным движителем, отвечает классу Речного Регистра РСФСРР.

Катер разделен двумя поперечными переборками на три основных отсека: форпик, салон для экипажа и открытый кокпит.

Основной корпус, корпусные конструкции, рубки и фундаменты изготовлены из стеклопластика. Штуртросовое рулевое устройство включает ручную рулевую машину РРШ2 и два пластинчатых руля. Задний ход катера обеспечивается гидрореверсивным механизмом.

Техническая характеристика катера типа 'Орлан'
Техническая характеристика катера типа 'Орлан'

Катер снабжается якорем и якорным канатом, хранящимися в форпике. Для швартовки и буксировки имеются буксирный и швартовные канаты, два малых кранца, киповые планки, утки и рымы. В состав спасательных средств входит один спасательный круг и спасательные жилеты по числу членов экипажа. На крыше рубки находятся фара с ручным управлением, звуковой сигнал и съемная мачта с сигнально-отличительными огнями.

Рис. 2. Общая схема катера: 1 - рубка; 2 - мачта; 3 - открытый кокпит
Рис. 2. Общая схема катера: 1 - рубка; 2 - мачта; 3 - открытый кокпит

Энергетическая установка состоит из главного двигателя с обслуживающими системами, работающего на водометный движитель. В качестве главного двигателя применен судовой четырехтактный карбюраторный двигатель М-100 ВС мощностью 66,2 кВт. Пуск, управление и остановка двигателя производятся дистанционно из салона. Запасы топлива хранятся в двух цистернах, расположенных побортно под настилом кокпита. Источники электроэнергии: генератор, навешенный на главный двигатель, и аккумуляторная батарея.

Экипаж размещается в салоне, закрытом рубкой. Предусмотрены обогрев салона системой отопления и естественная вентиляция через люк на крыше рубки. Расположение окон в рубке обеспечивает экипажу круговой обзор. На пульте управления установлен автомобильный радиоприемник. Предусмотрена возможность установки переносных радиотелефонных станций "Невка" и "Ангара-1Н-2". Открытая часть палубы в районе работы экипажа имеет нескользящее покрытие. На крыше рубки находится поручень.

По сравнению с аналогичными судами на катере улучшены условия для экипажа. Увеличена площадь салона, в котором предусмотрены кресла для членов экипажа. Наличие открытого кокпита в кормовой части катера улучшает условия проведения рабочих операций. Размещение главного двигателя на корме в открытом кокпите под съемным кожухом позволило снизить уровень шума в салоне.

Проект разработан Николаевским отделением Гипрорыбфлота. Архитектурноконструктивное решение катера защищено свидетельством на промышленный образец. Серийное строительство катеров типа "Орлан" ведется с 1989 г.

предыдущая главасодержаниеследующая глава












© Злыгостев А.С., 2010-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://ribovodstvo.com/ 'Рыбоводство'

Рейтинг@Mail.ru