НОВОСТИ   БИБЛИОТЕКА   СЛОВАРЬ РЫБОВОДА    КАРТА САЙТА   ССЫЛКИ   О САЙТЕ  









предыдущая главасодержаниеследующая глава

Надувная моторная лодка высокой проходимости (Мартулевич Р., спортсмен 2-го разряда) (УДК 629. 12)

Разграблению богатств Родины пора дать решительный бой. До обидного нелогично выглядит положение, при котором органы рыбоохраны и ее общественные ' помощники до сих пор не располагают мобильными, легкими в переброске средствами для преследования браконьеров.

В связи с этим хочу рассказать о современном и надежном плавсредстве (рис. 1).

Рис. 1. Надувная сборная моторная лодка
Рис. 1. Надувная сборная моторная лодка

Я уже 14 лет хожу по трудным маршрутам на надувной сборно-разборной трехместной лодке (рис. 2). По легкости она не уступает спортивной байдарке, но значительно превосходит ее по скорости, а по остойчивости лучше не только байдарки, но и любой "жесткой" лодки.

Рис. 2. Общая схема лодки: 1 - баллоны кормовые (два); 2 - баллоны средние (два); 3 - баллон носовой; 4 - палуба; 5 - стекло ветровое гибкое; 6 - комингсы (два); 7 - сиденье водителя; 8 - фальшборты; 9 - транец; 10 - пайолы кормовые (два); 11 - киль закладной трехзвенный; 12 - днище (резина); 13 - сиденья и спинка надувные; 14 - пайолы носовые (два); 15 - палубная застежка 'молния'
Рис. 2. Общая схема лодки: 1 - баллоны кормовые (два); 2 - баллоны средние (два); 3 - баллон носовой; 4 - палуба; 5 - стекло ветровое гибкое; 6 - комингсы (два); 7 - сиденье водителя; 8 - фальшборты; 9 - транец; 10 - пайолы кормовые (два); 11 - киль закладной трехзвенный; 12 - днище (резина); 13 - сиденья и спинка надувные; 14 - пайолы носовые (два); 15 - палубная застежка 'молния'

Эта остойчивость обеспечивается за счет расположения элементов плавучести по бортам, как у катамарана. Однажды я испытал ее в спуске с невысокой плотины - 0,75 м. Лодку развернуло лагом к бьефу и течением сбросило в нижнем уровне почти вертикально на левый борт. Для любой другой лодки оверкиль был бы обеспечен. А наша плавно легла на воду, и потребовалось лишь завести мотор.

Скептики, конечно, усомнятся в надежности ее корпуса. Могу их заверить, что за 14 лет эксплуатации ни одного прокола в баллонах не было. Проколы случались в трехслойном, а не надувном днище, но это ни разу не привело к аварии. Дело в том, что пять баллонов обеспечивают достаточную плавучесть при самом тяжелом проколе днища. Более 20 см воды в кокпите при хорошей загрузке появиться не может. А это, как понимаете, не страшно. Я пробовал заполнять кокпит до отказа через шпигат. Лодка шла под мотором, лишь несколько сбросив газ. Пытался снизить давление в баллонах на ходу в разных комбинациях. Лишь в одном варианте, когда спущен воздух в двух баллонах по одному борту при волне 4 балла, это оказалось опасным. Испытания проводились на случай повреждения баллонов. Но возникает вопрос, как можно получить подобные проколы? Конечно, браконьер с острым ножом или тяжелым крюком может совершить такое нападение. Но такими орудиями нетрудно проткнуть и обшивку "жесткой" лодки.

Технические характеристики надувной сборной моторной лодки
Технические характеристики надувной сборной моторной лодки

Однако от удара, например, отпорным крюком в борт надувной лодки нападающий получит ответный толчок за счет пружинящей трехслойной мощной лавсановой оболочки и может от неожиданности оказаться в воде. Я испытал лодку на прочность, направив ее на скорости около 20 км/ч носом в вертикальную стенку. Отскок был такой же силы, что и наскок, а нагрузка на мотор заглушила его. Так что лавсан в три слоя в прорезиненной массе оболочки сила немалая и надежная.

С браконьером я не встречался, но однажды в ночном затопленном лесу на большой скорости налетел на подводный сухостой. Раздался ужасный треск поломанных сучьев. Казалось, что все. Надежда только на спасательные жилеты. Выбрались с трудом, прошли еще 4 км. Утром, перевернув лодку, обнаружили две пробоины в резиновом днище, закупоренные щепой от обильного проникновения воды в кокпит. Ремонт занял не более часа. Эти латки держатся до сих пор. Обычный резиновый клей для этих целей не пригоден, ведь оболочка не резиновая, а из синтетики. Используют нейритовый клей. Технология подготовки поверхностей та же, что и для резины. Холодное клеяние с хорошим прижатием ничем не уступает вулканизации.

Дополнительно следует сообщить, что при паспортном допустимом водоизмещении 0,5 т запас плавучести при опрокидывании составит рекордную для любой другой лодки цифру - 0,92 т. Элементы непотопляемости - 0,58 м3, т. е. удерживающая сила на плаву составит 530 кг (не считая надувных подушек - 0,16 м3), т. е. по 230 кг на человека.

Сравним данные наилучшей в этом отношении лодки типа "Прогресс". При опрокидывании ее с пятью человеками на борту элементами непотопляемости окажутся специально вмонтированные пенопластовые блоки объемом всего 0,36 м3 при собственной массе лодки 148 кг, т. е. удерживающая на плаву сила составит всего 212 кг для пяти человек, т. е. по 42,4 кг на человека.

Описываемая лодка переделана из польской типа "Пеликан". Хожу с мотором мощностью 22 л. с. при паспортной величине 25 л. с. На извилистом участке реки с двумя человеками на борту и грузом 120 кг лодка в штиль развивает скорость 48 км/ч.

Рис. 3. Лодка установлена на тележку для транспортировки
Рис. 3. Лодка установлена на тележку для транспортировки

Резиновая часть лодки с вклеенным транцем весит 30 кг, закладные деревянные детали (составной киль, пайолы, подушки, насос-жабка и сиденье водителя) - 40 кг; укладываются в чехлы. Все это вместе с рыбацкими снастями на трех рыбаков хорошо размещается в автомобиле "Жигули". Мотор "Привет-22" массой 30 кг устанавливается в салоне машины. При необходимости лодку можно транспортировать вручную на легких колесах даже полностью загруженную (рис. 3). Самодельную сборно-разборную тележку можно брать с собой. Это помогало мне обходить крупные плотины без шлюзования.

Лодка прошла испытания в одном из тяжелых переходов протяженностью 1300 км по трем несудоходным притокам р. Днепр - Псел, Ворскла и Орель, включая два водохранилища с довольно капризным морским нравом (штормы до 4 баллов). В таких переходах на случай отказа главного мотора полезно иметь двухсильный "Салютик", что мы всегда и делаем.

В настоящее время все рыболовецкие морские сейнеры уже снабжены надувными моторными маломерными плавсредствами, и это свело до минимума гибель людей в море. Вероятно, стоит подумать о создании специальной надувной лодки с мотором, которую можно использовать в самых трудных условиях.

Это любопытно

Атака

Большой косяк макрелей напал всего в 7 м от берега на двух австралийцев, исследовавших дно бухты Джервис на востоке Австралии. Тысячи 20-сантиметровых рыбешек набросились на 17-летнего Джона Кондрона и 19-летнего Криса Лехине и начали их кусать. Окровавленные Джон и Крис в панике бежали, а за ними вслед на песчаный пляж выбросились сотни макрелей.

предыдущая главасодержаниеследующая глава












© Злыгостев А.С., 2010-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://ribovodstvo.com/ 'Рыбоводство'

Рейтинг@Mail.ru