Требуется перестройка (Жанков А.П., капитан дальнего плавания УТФ, г. Калининград)

27 октября 1990 г. в газете "Водный транспорт" помещена заметка капитана дальнего плавания В. Таратынова "Иллюстрация к закону Паркинсона", в которой автор поднял давно волнующий работников флота и берега вопрос. Речь идет о противостояниях комплавсостава и работников служб безопасности мореплавания при ежегодных проверках знаний специалистов. В заметке рассматривается целесообразность этих проверок и со ссылкой на зарубежный опыт высказывается мысль об их отмене.

Но автор осветил действие закона только на одном уровне - уровне судовладельца. А проверка знаний проводится на основании приказов отраслевых министерств, обновляемых через 10- 15 лет.

Напрашивается вопрос, а где же выход? Большинство считает, что каждый специалист должен проходить утверждение на данную должность один раз. Такая практика была. Вспомним старейшего нашего капитана Дмитрия Афанасьевича Лухманова, много сделавшего для воспитания моряков парусного и торгового флота, автора интересных мемуаров и увлекательных учебников. (К слову сказать, последние 30 лет его работы почему- то почти не издавались и стали библиографической редкостью.) Так, проверку на соответствие должности капитана он проходил только один раз.

Целесообразно вспомнить и об аттестации комплавсостава. Она проводится по постановлению Совета Министров, которое давно не пересматривалось. На практике аттестация выглядит так. Один раз в течение трех-пяти лет функциональной службой (отделом) на аттестуемого готовится документ по установленной форме, ежемесячно собирается комиссия для данной группы специалистов (на предприятии таких комиссий несколько) и в соответствии с ежегодным графиком аттестации рассматривает представленную кандидатуру. Коллектив большой, людей много, и такая работа ведется круглый год. Занимается этим в ущерб основной работе немало человек. С сомнительным конечным результатом. Например, капитан с солидным стажем должен через каждые пять лет подтверждать свое соответствие занимаемой должности. Практически весьма небольшой процент несоответствующих должности освобождается по решению аттестационной комиссии. Обычно оценка работы капитана дается в приказе по итогам рейса, в котором при необходимости предписывается отделу кадров и службе мореплавания рассмотреть его соответствие занимаемой должности. В дальнейшем это также оформляется приказом по предприятию: "В рейсе капитан Н в работе с экипажем или в личном поведении допустил то-то и то-то, за что понижается в должности". Так и с другими специалистами.

На проводимой таким образом аттестации лежит отпечаток формализма. Наконец, в ожидании очередного ежемесячного заседания комиссии можно войти в противоречие с законом по срокам принятия мер. Наше мнение - аттестацию плавсостава отменить. Как по другим категориям работающих - пусть скажут их представители. А на флоте достаточно Устава службы и Устава о дисциплине.